La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un BMW 325. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1985 | $606.459 | 2 · mediana |
| 1986 | $638.221 | 3 · mediana |
| 1987 | $708.166 | 3 · mediana |
| 1988 | $751.879 | 3 · mediana |
| 1989 | $852.420 | 2 · mediana |
| 1990 | $892.875 | 2 · mediana |
| 1991 | $983.562 | 2 · mediana |
| 1992 | $1.053.504 | 2 · mediana |
| 1993 | $1.140.931 | 2 · mediana |
| 1994 | $1.390.101 | 3 · mediana |
| 1995 | $1.564.955 | 5 · mediana |
| 1996 | $1.783.527 | 5 · mediana |
| 1997 | $2.063.294 | 5 · mediana |
| 1998 | $2.229.407 | 5 · mediana |
| 2001 | $3.902.633 | 2 · mediana |
| 2002 | $4.397.436 | 2 · mediana |
| 2003 | $4.105.447 | 2 · mediana |
| 2004 | $4.552.724 | 2 · mediana |
| 2005 | $5.250.099 | 3 · mediana |
| 2006 | $5.233.894 | 1 |
| 2007 | $5.900.494 | 4 · mediana |
| 2008 | $6.722.153 | 3 · mediana |
| 2009 | $7.458.851 | 2 · mediana |
| 2010 | $8.420.873 | 2 · mediana |
| 2011 | $9.220.738 | 2 · mediana |
| 2012 | $10.035.852 | 1 |
| 2013 | $10.811.758 | 1 |
| 2014 | $10.944.263 | 2 · mediana |
| 2015 | $10.566.936 | 1 |
Cuántos quedan circulando
225 ejemplares con revisión técnica al día
Contados uno por uno en los registros del Ministerio de Transportes entre 2025-08-01 y 2026-07-31. Cuenta autos fabricados hasta 2001: si el modelo se siguió vendiendo después, esos años no están en este número. No es cuántos existen en Chile: es cuántos circulan legalmente. Un ejemplar guardado en un galpón, sin revisión vigente, no aparece acá — y para un coleccionista esa diferencia dice algo.
1 lleva patente de vehículo antiguo o histórico. Es el reconocimiento de los artículos 218 y 219 de la Ley de Tránsito: cuarenta o más años, el auto conservado o restaurado a su condición original y una inspección previa. Lo otorga el Ministerio de Transportes, y esto es cuántos lo tienen.
Si no ves las cuatro columnas, desliza la tabla hacia el lado →
| Año | Circulando | Con patente histórica | Km mediano del año |
|---|---|---|---|
| 1985 | 3 | — | 158.788 km |
| 1986 | 19 | 1 | 176.236 km |
| 1987 | 30 | — | 174.414 km |
| 1988 | 14 | — | 163.357 km |
| 1989 | 13 | — | 152.649 km |
| 1990 | 8 | — | 165.853 km |
| 1991 | 8 | — | 227.739 km |
| 1992 | 17 | — | 217.330 km |
| 1993 | 30 | — | 157.484 km |
| 1994 | 25 | — | 185.163 km |
| 1995 | 30 | — | 163.731 km |
| 1996 | 7 | — | 185.934 km |
| 1997 | 1 | — | — |
| 1998 | 1 | — | — |
| 1999 | 1 | — | — |
| 2000 | 1 | — | — |
| 2001 | 17 | — | 155.224 km |
El año más numeroso es 1987, con 30. El kilometraje es el que anotó a mano la planta de revisión en cada visita: sirve para comparar, no para certificar. Es la cifra central de las revisiones de ese año, y no se muestra cuando hay menos de tres, porque con una o dos dejaría de ser una referencia del modelo para pasar a ser el odómetro de un auto concreto. Fuente: registros mensuales de revisión técnica del Ministerio de Transportes (prt.cl), período 2025-08-01 a 2026-07-31.
Registro abierto · Chile
¿Tienes un BMW 325?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
En El Pulso
Las notas del Pulso se leen con tu cuenta. Entra para leerlas.
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.