La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un BMW 525. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1974 | $174.641 | 1 |
| 1975 | $174.856 | 1 |
| 1976 | $192.342 | 1 |
| 1977 | $218.569 | 1 |
| 1978 | $262.284 | 1 |
| 1979 | $297.253 | 1 |
| 1980 | $349.712 | 1 |
| 1981 | $393.424 | 1 |
| 1982 | $431.762 | 1 |
| 1983 | $437.138 | 1 |
| 1984 | $454.624 | 1 |
| 1985 | $489.596 | 1 |
| 1986 | $550.793 | 1 |
| 1987 | $629.480 | 1 |
| 1988 | $813.357 | 3 · mediana |
| 1989 | $874.277 | 2 · mediana |
| 1990 | $983.771 | 2 · mediana |
| 1991 | $1.075.360 | 2 · mediana |
| 1992 | $1.180.274 | 1 |
| 1993 | $1.250.216 | 1 |
| 1994 | $1.355.131 | 1 |
| 1995 | $1.486.271 | 1 |
| 1996 | $1.757.297 | 1 |
| 1997 | $1.993.352 | 1 |
| 1998 | $2.203.178 | 1 |
| 2001 | $3.731.795 | 1 |
| 2002 | $4.125.805 | 1 |
| 2003 | $4.386.830 | 1 |
| 2004 | $4.874.168 | 1 |
| 2005 | $5.274.715 | 1 |
| 2006 | $5.681.083 | 1 |
| 2007 | $6.400.244 | 1 |
| 2008 | $7.461.255 | 1 |
| 2009 | $8.088.616 | 1 |
| 2010 | $8.852.345 | 1 |
| 2011 | $9.552.886 | 1 |
Cuántos quedan circulando
103 ejemplares con revisión técnica al día
Contados uno por uno en los registros del Ministerio de Transportes entre 2025-08-01 y 2026-07-31. Cuenta autos fabricados hasta 2001: si el modelo se siguió vendiendo después, esos años no están en este número. No es cuántos existen en Chile: es cuántos circulan legalmente. Un ejemplar guardado en un galpón, sin revisión vigente, no aparece acá — y para un coleccionista esa diferencia dice algo.
Si no ves las cuatro columnas, desliza la tabla hacia el lado →
| Año | Circulando | Con patente histórica | Km mediano del año |
|---|---|---|---|
| 1981 | 1 | — | — |
| 1985 | 1 | — | — |
| 1986 | 1 | — | — |
| 1987 | 4 | — | 193.508 km |
| 1989 | 29 | — | 198.757 km |
| 1990 | 15 | — | 224.852 km |
| 1991 | 9 | — | 171.127 km |
| 1992 | 3 | — | 216.319 km |
| 1993 | 6 | — | 222.132 km |
| 1994 | 12 | — | 189.517 km |
| 1995 | 4 | — | 206.028 km |
| 1996 | 1 | — | — |
| 1997 | 1 | — | — |
| 1998 | 1 | — | — |
| 1999 | 1 | — | — |
| 2000 | 5 | — | 209.010 km |
| 2001 | 9 | — | 209.785 km |
El año más numeroso es 1989, con 29. El kilometraje es el que anotó a mano la planta de revisión en cada visita: sirve para comparar, no para certificar. Es la cifra central de las revisiones de ese año, y no se muestra cuando hay menos de tres, porque con una o dos dejaría de ser una referencia del modelo para pasar a ser el odómetro de un auto concreto. Fuente: registros mensuales de revisión técnica del Ministerio de Transportes (prt.cl), período 2025-08-01 a 2026-07-31.
Registro abierto · Chile
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Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.