La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un BMW M2. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 2016 | $27.745.515 | 1 |
| 2017 | $29.968.106 | 1 |
| 2018 | $31.765.465 | 1 |
| 2019 | $35.041.001 | 2 · mediana |
| 2020 | $40.050.229 | 2 · mediana |
| 2021 | $46.660.426 | 3 · mediana |
| 2022 | $49.206.428 | 3 · mediana |
| 2023 | $54.358.782 | 4 · mediana |
| 2024 | $57.227.335 | 4 · mediana |
| 2025 | $69.644.255 | 1 |
Registro abierto · Chile
¿Tienes un BMW M2?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El BMW M2 es una versión del automóvil BMW Serie 2 desarrollado por la división de deportes de motor de BMW, BMW M GmbH. Cuando la Serie 2 reemplazó a los modelos cupé y descapotable de la Serie 1, el M2 de primera generación se comercializó como el Coche M más básico de la gama. El M2 de primera generación utilizó el chasis F8x del M3/M4, con nombre en clave F87 y presentaba un motor de la serie BMW N55, turboalimentado y ligeramente modificado, más potente y con mayor capacidad de respuesta, mientras que sus sucesores, el M2 Competition y el M2 CS, presentaban un motor de alta velocidad. motor biturbo de altas prestaciones desarrollado por BMW M GmbH ; sistemas mejorados de manejo, suspensión y frenado; mejoras aerodinámicas del cuerpo; Detalles interiores/exteriores con el distintivo tricolor "M" (Motorsport) y mayor peso. El M2 se considera extraoficialmente como un sucesor indirecto del BMW Serie 1 M Coupé.
Fuente: Wikipedia en español
En El Pulso
Las notas del Pulso se leen con tu cuenta. Entra para leerlas.
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.