La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un CADILLAC CALAIS. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1976 | $312.847 | 1 |
| 1977 | $314.740 | 1 |
| 1978 | $367.196 | 1 |
| 1979 | $437.138 | 1 |
| 1980 | $472.109 | 1 |
Cuántos quedan circulando
1 circulan en Chile
Fuente: censo del parque vehicular del Ministerio de Transportes, revisado modelo a modelo. Cuenta autos fabricados hasta 2001 con revisión técnica vigente: un clásico guardado sin revisión no aparece acá, y los años posteriores del modelo no están en este número.
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Cadillac Calais?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Cadillac Calais fue un automóvil de turismo del segmento F desarrollado por General Motors bajo su firma de lujo Cadillac producido entre 1965 y 1976. Compartía estilos con hermano del mismo segmento, el que era más caro, el Cadillac DeVille que a diferencia de este último que traía ventanas eléctricas y asientos eléctricos de dos vías como opción estándar, el Calais ofrecía ventanas con manivela como estándar, tampoco el Calais ofrecía grandes áreas de asientos de cuero y techos de vinilo a diferencia del modelo citado antes. Tampoco estuvo inicialmente en el Calais la pintura Firemist, exclusiva de la firma.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.