La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un CHEVROLET BLAZER. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1970 | $174.856 | 1 |
| 1971 | $174.856 | 1 |
| 1972 | $174.856 | 1 |
| 1973 | $201.084 | 1 |
| 1974 | $218.569 | 1 |
| 1975 | $236.056 | 1 |
| 1976 | $271.027 | 1 |
| 1977 | $275.397 | 2 · mediana |
| 1978 | $284.140 | 2 · mediana |
| 1979 | $314.740 | 2 · mediana |
| 1980 | $336.596 | 2 · mediana |
| 1981 | $402.168 | 1 |
| 1982 | $419.653 | 1 |
| 1983 | $437.138 | 1 |
| 1984 | $440.317 | 1 |
| 1985 | $445.881 | 1 |
| 1986 | $489.596 | 1 |
| 1987 | $542.052 | 1 |
| 1988 | $576.697 | 2 · mediana |
| 1989 | $646.965 | 1 |
| 1991 | $668.003 | 1 |
| 1993 | $899.480 | 3 · mediana |
| 1994 | $948.590 | 2 · mediana |
Cuántos quedan circulando
213 ejemplares con revisión técnica al día
Contados uno por uno en los registros del Ministerio de Transportes entre 2025-08-01 y 2026-07-31. Cuenta autos fabricados hasta 2001: si el modelo se siguió vendiendo después, esos años no están en este número. No es cuántos existen en Chile: es cuántos circulan legalmente. Un ejemplar guardado en un galpón, sin revisión vigente, no aparece acá — y para un coleccionista esa diferencia dice algo.
1 lleva patente de vehículo antiguo o histórico. Es el reconocimiento de los artículos 218 y 219 de la Ley de Tránsito: cuarenta o más años, el auto conservado o restaurado a su condición original y una inspección previa. Lo otorga el Ministerio de Transportes, y esto es cuántos lo tienen.
Si no ves las cuatro columnas, desliza la tabla hacia el lado →
| Año | Circulando | Con patente histórica | Km mediano del año |
|---|---|---|---|
| 1971 | 1 | — | — |
| 1973 | 1 | — | — |
| 1974 | 6 | — | 36.558 km |
| 1975 | 12 | 1 | 54.367 km |
| 1977 | 6 | — | 121.358 km |
| 1978 | 2 | — | — |
| 1979 | 10 | — | 88.236 km |
| 1980 | 5 | — | 186.548 km |
| 1981 | 9 | — | 101.339 km |
| 1983 | 1 | — | — |
| 1984 | 2 | — | — |
| 1985 | 12 | — | 147.784 km |
| 1986 | 9 | — | 156.811 km |
| 1987 | 16 | — | 179.175 km |
| 1988 | 15 | — | 155.464 km |
| 1989 | 13 | — | 179.026 km |
| 1990 | 8 | — | 170.218 km |
| 1991 | 7 | — | 159.733 km |
| 1992 | 5 | — | 177.911 km |
| 1993 | 42 | — | 208.686 km |
| 1994 | 31 | — | 199.384 km |
El año más numeroso es 1993, con 42. El kilometraje es el que anotó a mano la planta de revisión en cada visita: sirve para comparar, no para certificar. Es la cifra central de las revisiones de ese año, y no se muestra cuando hay menos de tres, porque con una o dos dejaría de ser una referencia del modelo para pasar a ser el odómetro de un auto concreto. Fuente: registros mensuales de revisión técnica del Ministerio de Transportes (prt.cl), período 2025-08-01 a 2026-07-31.
Cuenta todos los autos de este modelo de 1971 a 1994: la revisión técnica no distingue versiones dentro de esos años.
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Chevrolet Blazer K5?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
Sobre otros modelos de nombres similares, véase Chevrolet Blazer K5 y Chevrolet TrailBlazer.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.