Referencia fiscal (2024)
$36.805.469
SII 2026 · 40 años publicados
Permiso de circulación
$1.216.815
al año, según la nómina oficial
Años del modelo
1966–2024
según el catálogo Linaje
Comparable internacional
Sin mapear
todavía no hay a qué compararlo afuera
La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un CHEVROLET CAMARO. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1966 | $174.856 | 1 |
| 1967 | $174.856 | 1 |
| 1968 | $174.856 | 1 |
| 1969 | $174.856 | 1 |
| 1970 | $174.856 | 1 |
| 1971 | $174.856 | 1 |
| 1972 | $174.856 | 1 |
| 1973 | $183.599 | 1 |
| 1974 | $244.631 | 2 · mediana |
| 1975 | $262.284 | 2 · mediana |
| 1976 | $288.511 | 2 · mediana |
| 1977 | $301.625 | 2 · mediana |
| 1978 | $323.482 | 2 · mediana |
| 1979 | $354.082 | 2 · mediana |
| 1980 | $380.310 | 2 · mediana |
| 1981 | $432.767 | 2 · mediana |
| 1982 | $472.109 | 2 · mediana |
| 1983 | $502.709 | 2 · mediana |
| 1984 | $550.794 | 2 · mediana |
| 1985 | $629.479 | 2 · mediana |
| 1986 | $681.937 | 2 · mediana |
| 1987 | $725.650 | 1 |
| 1988 | $830.564 | 1 |
| 1989 | $917.991 | 1 |
| 1990 | $1.031.647 | 1 |
| 2010 | $6.977.171 | 3 · mediana |
| 2011 | $7.529.317 | 3 · mediana |
| 2012 | $9.936.451 | 5 · mediana |
| 2013 | $10.434.924 | 10 · mediana |
| 2014 | $11.924.819 | 11 · mediana |
| 2015 | $13.260.380 | 5 · mediana |
| 2016 | $14.585.530 | 7 · mediana |
| 2017 | $19.296.413 | 3 · mediana |
| 2018 | $20.372.969 | 2 · mediana |
| 2019 | $21.889.586 | 2 · mediana |
| 2020 | $24.174.680 | 1 |
| 2021 | $26.823.864 | 1 |
| 2022 | $33.181.988 | 1 |
| 2023 | $34.960.574 | 1 |
| 2024 | $36.805.469 | 1 |
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Chevrolet Camaro?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado. La referencia fiscal no es precio de venta. El valor de mercado llega cuando esté conectada la base de transacciones internacional.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un comparable internacional. Este nodo del catálogo todavía no está mapeado a una página de mercado extranjera.
El registro del auto clásico en Chile
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