Modelo · catálogo Linaje

Chevrolet Chevette Scooter Hatch

Chevrolet → Chevette Scooter Hatch · 1976–1984
Referencia fiscal (1984)
$279.769
SII 2026 · 9 años publicados
Permiso de circulación
$34.876
al año, según la nómina oficial
Años del modelo
1976–1984
según el catálogo Linaje
Comparable internacional
Sin mapear
todavía no hay a qué compararlo afuera

La referencia fiscal, año por año

Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un CHEVROLET CHEVETTE. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.

0k151k302k19761984
AñoTasación fiscalVersiones
1976$173.8047 · mediana
1977$174.8567 · mediana
1978$174.8568 · mediana
1979$174.8568 · mediana
1980$174.8568 · mediana
1981$183.5998 · mediana
1982$218.5698 · mediana
1983$244.7977 · mediana
1984$279.7697 · mediana
Nómina del Servicio de Impuestos Internos, edición 2026. Cada punto es un año publicado. Entre dos puntos no se interpola nada. El eje parte en cero a propósito: recortarlo exageraría la pendiente.

Registro abierto · Chile

¿Tienes un Chevrolet Chevette Scooter Hatch?

Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.

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Qué es este modelo

El Chevrolet Chevette fue un automóvil del segmento C, y se fabricaron dos modelos por la compañía estadounidense General Motors (GM): por un lado, el modelo producido por la subsidiaria General Motors en Brasil desde 1973 hasta 1993 y por otro lado el modelo producido por la empresa matriz General Motors en Norteamérica entre 1976 hasta 1987, ambos vehículos se basaron en el Opel Kadett C.

Fuente: Wikipedia en español

Lo que esta ficha todavía no dice

  • Cuánto vale en el mercado. La referencia fiscal no es precio de venta. El valor de mercado llega cuando esté conectada la base de transacciones internacional.
  • Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
  • Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
  • Un comparable internacional. Este nodo del catálogo todavía no está mapeado a una página de mercado extranjera.
El registro del auto clásico en Chile
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