La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un CHEVROLET CORVETTE. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1972 | $271.027 | 1 |
| 1973 | $271.027 | 1 |
| 1974 | $297.253 | 1 |
| 1975 | $340.968 | 1 |
| 1976 | $367.196 | 1 |
| 1977 | $428.396 | 1 |
| 1978 | $437.138 | 1 |
| 1979 | $480.852 | 1 |
| 1980 | $507.081 | 1 |
| 1981 | $542.052 | 1 |
| 1982 | $603.251 | 1 |
Cuántos quedan circulando
90 ejemplares con revisión técnica al día
Contados uno por uno en los registros del Ministerio de Transportes entre 2025-08-01 y 2026-07-31. Cuenta autos fabricados hasta 2001: si el modelo se siguió vendiendo después, esos años no están en este número. No es cuántos existen en Chile: es cuántos circulan legalmente. Un ejemplar guardado en un galpón, sin revisión vigente, no aparece acá — y para un coleccionista esa diferencia dice algo.
51 llevan patente de vehículo antiguo o histórico. Es el reconocimiento de los artículos 218 y 219 de la Ley de Tránsito: cuarenta o más años, el auto conservado o restaurado a su condición original y una inspección previa. Lo otorga el Ministerio de Transportes, y esto es cuántos lo tienen.
Si no ves las cuatro columnas, desliza la tabla hacia el lado →
| Año | Circulando | Con patente histórica | Km mediano del año |
|---|---|---|---|
| 1969 | 3 | 2 | 45.813 km |
| 1970 | 1 | 1 | — |
| 1971 | 6 | 3 | 23.732 km |
| 1972 | 6 | 3 | 78.427 km |
| 1973 | 14 | 11 | 58.762 km |
| 1974 | 13 | 10 | 73.764 km |
| 1975 | 9 | 6 | 68.933 km |
| 1976 | 7 | 4 | 35.524 km |
| 1977 | 6 | 2 | 57.450 km |
| 1978 | 8 | 3 | 62.109 km |
| 1979 | 5 | 3 | 50.308 km |
| 1980 | 4 | — | 151.711 km |
| 1981 | 6 | 3 | 52.709 km |
| 1982 | 2 | — | — |
El año más numeroso es 1973, con 14. El kilometraje es el que anotó a mano la planta de revisión en cada visita: sirve para comparar, no para certificar. Es la cifra central de las revisiones de ese año, y no se muestra cuando hay menos de tres, porque con una o dos dejaría de ser una referencia del modelo para pasar a ser el odómetro de un auto concreto. Fuente: registros mensuales de revisión técnica del Ministerio de Transportes (prt.cl), período 2025-08-01 a 2026-07-31.
Cuenta todos los autos de este modelo de 1969 a 1982: la revisión técnica no distingue versiones dentro de esos años.
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Chevrolet Corvette - C3?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Chevrolet Corvette es un automóvil deportivo producido por el fabricante estadounidense Chevrolet, división de General Motors (GM), desde 1953. Es fabricado actualmente en la planta de Bowling Green (Kentucky), donde también se encuentra el Museo Nacional del Corvette. Anteriormente era fabricado en Flint (Míchigan) y San Luis (Misuri). Fue el primer deportivo construido por la firma.
Fuente: Wikipedia en español
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Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.