La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un CHEVROLET IMPALA. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1970 | $174.856 | 2 · mediana |
| 1971 | $174.856 | 2 · mediana |
| 1972 | $174.856 | 2 · mediana |
| 1973 | $209.827 | 2 · mediana |
| 1974 | $227.312 | 2 · mediana |
| 1975 | $279.769 | 3 · mediana |
| 1976 | $305.997 | 3 · mediana |
| 1977 | $314.740 | 3 · mediana |
| 1978 | $358.453 | 3 · mediana |
| 1979 | $384.681 | 3 · mediana |
| 1980 | $437.138 | 3 · mediana |
| 1981 | $472.109 | 3 · mediana |
| 1982 | $507.081 | 3 · mediana |
| 1983 | $533.309 | 1 |
| 1984 | $577.023 | 1 |
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Chevrolet Impala S.S.?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Chevrolet Impala es un automóvil producido por el fabricante estadounidense Chevrolet desde 1958 para el mercado norteamericano. El primer Impala fue presentado en la exhibición Motorama de la General Motors en 1956. Estas versiones mostraban su nueva línea de vehículos para el año próximo. En 1956, el Motorama Car Show pasó por Nueva York, Miami, Los Ángeles, San Francisco y Boston. Este primer Impala era un coupé para cuatro pasajeros, con "un fuerte sabor a Corvette", llamado "Corvette Impala". El auto de demostración fue hecho con carrocería de fibra de vidrio, como el Corvette.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado. La referencia fiscal no es precio de venta. El valor de mercado llega cuando esté conectada la base de transacciones internacional.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un comparable internacional. Este nodo del catálogo todavía no está mapeado a una página de mercado extranjera.