La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un CHEVROLET OPTRA. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 2004 | $1.735.046 | 2 · mediana |
| 2005 | $1.853.467 | 2 · mediana |
| 2006 | $2.007.571 | 3 · mediana |
| 2007 | $2.568.581 | 3 · mediana |
| 2008 | $2.423.839 | 6 · mediana |
| 2009 | $2.574.115 | 7 · mediana |
| 2010 | $2.578.504 | 8 · mediana |
| 2011 | $2.441.202 | 7 · mediana |
| 2012 | $2.628.669 | 4 · mediana |
| 2013 | $2.956.489 | 5 · mediana |
| 2014 | $3.152.700 | 4 · mediana |
| 2015 | $3.372.426 | 1 |
Cuántos quedan circulando
1 circulan en Chile
Fuente: censo del parque vehicular del Ministerio de Transportes, revisado modelo a modelo. Cuenta autos fabricados hasta 2001 con revisión técnica vigente: un clásico guardado sin revisión no aparece acá, y los años posteriores del modelo no están en este número.
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Chevrolet Optra?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Chevrolet Optra es un automóvil del segmento C producido por el GM bajo el cobijo de la división asiática Daewoo desde el año 2004. Es un cinco plazas con motor delantero transversal de origen Holden y tracción delantera, que reemplaza al Daewoo Nubira.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.