La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un CHEVROLET TROOPER. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1983 | $372.881 | 2 · mediana |
| 1984 | $375.939 | 2 · mediana |
| 1985 | $406.538 | 2 · mediana |
| 1986 | $472.109 | 1 |
| 1987 | $505.911 | 2 · mediana |
| 1988 | $545.690 | 2 · mediana |
| 1989 | $600.079 | 4 · mediana |
| 1990 | $629.480 | 3 · mediana |
| 1991 | $664.451 | 3 · mediana |
| 1992 | $708.166 | 3 · mediana |
| 1993 | $1.105.784 | 3 · mediana |
| 1994 | $1.237.101 | 2 · mediana |
| 1995 | $1.342.015 | 2 · mediana |
| 1996 | $1.455.672 | 2 · mediana |
| 1997 | $1.669.869 | 3 · mediana |
| 1998 | $1.818.496 | 3 · mediana |
| 1999 | $1.694.348 | 3 · mediana |
| 2000 | $1.778.444 | 2 · mediana |
| 2001 | $1.923.410 | 2 · mediana |
| 2002 | $2.102.636 | 2 · mediana |
| 2003 | $2.260.006 | 2 · mediana |
Cuántos quedan circulando
830 ejemplares con revisión técnica al día
Contados uno por uno en los registros del Ministerio de Transportes entre 2025-08-01 y 2026-07-31. Cuenta autos fabricados hasta 2001: si el modelo se siguió vendiendo después, esos años no están en este número. No es cuántos existen en Chile: es cuántos circulan legalmente. Un ejemplar guardado en un galpón, sin revisión vigente, no aparece acá — y para un coleccionista esa diferencia dice algo.
Si no ves las cuatro columnas, desliza la tabla hacia el lado →
| Año | Circulando | Con patente histórica | Km mediano del año |
|---|---|---|---|
| 1983 | 3 | — | 249.403 km |
| 1984 | 11 | — | 325.615 km |
| 1986 | 1 | — | — |
| 1987 | 34 | — | 334.000 km |
| 1988 | 63 | — | 321.293 km |
| 1989 | 129 | — | 336.033 km |
| 1990 | 104 | — | 292.690 km |
| 1991 | 112 | — | 309.215 km |
| 1992 | 88 | — | 290.757 km |
| 1993 | 45 | — | 231.167 km |
| 1994 | 21 | — | 243.122 km |
| 1995 | 18 | — | 253.805 km |
| 1996 | 2 | — | — |
| 1997 | 4 | — | 250.288 km |
| 1998 | 1 | — | — |
| 1999 | 41 | — | 272.291 km |
| 2000 | 103 | — | 251.908 km |
| 2001 | 50 | — | 248.379 km |
El año más numeroso es 1989, con 129. El kilometraje es el que anotó a mano la planta de revisión en cada visita: sirve para comparar, no para certificar. Es la cifra central de las revisiones de ese año, y no se muestra cuando hay menos de tres, porque con una o dos dejaría de ser una referencia del modelo para pasar a ser el odómetro de un auto concreto. Fuente: registros mensuales de revisión técnica del Ministerio de Transportes (prt.cl), período 2025-08-01 a 2026-07-31.
La planta de revisión escribe el modelo a mano y de varias formas. Esta cifra suma todas las que calzan con este auto, así que puede incluir versiones hermanas.
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Chevrolet Trooper?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.