La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un CITROEN BERLINGO. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1997 | $871.508 | 3 · mediana |
| 1998 | $935.477 | 3 · mediana |
| 1999 | $1.038.892 | 4 · mediana |
| 2000 | $1.136.561 | 3 · mediana |
| 2001 | $1.291.877 | 2 · mediana |
| 2002 | $1.356.277 | 2 · mediana |
| 2003 | $1.479.858 | 4 · mediana |
| 2004 | $1.630.948 | 7 · mediana |
| 2005 | $1.757.297 | 7 · mediana |
| 2006 | $1.813.816 | 6 · mediana |
| 2007 | $2.543.682 | 9 · mediana |
| 2008 | $2.392.470 | 5 · mediana |
| 2009 | $2.507.203 | 4 · mediana |
| 2010 | $2.537.217 | 3 · mediana |
| 2011 | $2.691.598 | 5 · mediana |
| 2012 | $3.042.794 | 6 · mediana |
| 2013 | $3.264.627 | 4 · mediana |
| 2014 | $4.105.814 | 4 · mediana |
| 2015 | $4.461.141 | 7 · mediana |
| 2016 | $5.144.066 | 3 · mediana |
| 2017 | $5.487.802 | 3 · mediana |
| 2018 | $6.102.303 | 4 · mediana |
| 2019 | $7.598.202 | 10 · mediana |
| 2020 | $8.472.112 | 5 · mediana |
| 2021 | $9.842.043 | 2 · mediana |
| 2022 | $11.863.485 | 3 · mediana |
| 2023 | $13.427.994 | 5 · mediana |
| 2024 | $14.607.997 | 3 · mediana |
| 2025 | $17.276.601 | 7 · mediana |
Cuántos quedan circulando
432 ejemplares con revisión técnica al día
Contados uno por uno en los registros del Ministerio de Transportes entre 2025-08-01 y 2026-07-31. Cuenta autos fabricados hasta 2001: si el modelo se siguió vendiendo después, esos años no están en este número. No es cuántos existen en Chile: es cuántos circulan legalmente. Un ejemplar guardado en un galpón, sin revisión vigente, no aparece acá — y para un coleccionista esa diferencia dice algo.
Si no ves las cuatro columnas, desliza la tabla hacia el lado →
| Año | Circulando | Con patente histórica | Km mediano del año |
|---|---|---|---|
| 1997 | 51 | — | 300.726 km |
| 1998 | 50 | — | 318.048 km |
| 1999 | 68 | — | 316.734 km |
| 2000 | 142 | — | 315.014 km |
| 2001 | 121 | — | 349.888 km |
El año más numeroso es 2000, con 142. El kilometraje es el que anotó a mano la planta de revisión en cada visita: sirve para comparar, no para certificar. Es la cifra central de las revisiones de ese año, y no se muestra cuando hay menos de tres, porque con una o dos dejaría de ser una referencia del modelo para pasar a ser el odómetro de un auto concreto. Fuente: registros mensuales de revisión técnica del Ministerio de Transportes (prt.cl), período 2025-08-01 a 2026-07-31.
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Citroën Berlingo?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Llamados a revisión en Chile — SERNAC
Una alerta, para autos de los años 2018 a 2024. Si tu auto es anterior a 2018, ninguna lo nombra.
Hay una alerta de seguridad publicada para este modelo en Chile. Que exista una alerta no significa que un auto concreto esté afectado — las campañas van por rango de chasis. En el enlace del SERNAC se confirma con el número de VIN.
Fuente: SERNAC, seguridaddeproductos.cl. La reparación de un llamado a revisión es gratuita y la hace el representante de la marca — no caduca por antigüedad del auto.
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.