La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un CITROEN C6. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 2006 | $5.836.897 | 1 |
| 2007 | $7.020.960 | 2 · mediana |
| 2008 | $8.162.609 | 2 · mediana |
| 2009 | $9.666.646 | 1 |
| 2010 | $10.784.569 | 1 |
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Citroën C6?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Citroën C6 es un automóvil del segmento E producido por el fabricante francés Citroën desde fines del año 2005 hasta diciembre de 2012 inclusive, con comercialización hasta el año 2013. Reemplazaba al Citroën XM como el modelo del segmento E. El Citroën C6, según propias palabras del jefe de proyecto del modelo, tomó como exigencia mínima de desarrollo ofrecer un confort superior al Audi A8, un comportamiento más dinámico que un BMW Serie 5 y una composición general especialmente cuidada digna del cliente de lujo más exigente. Además, el modelo incluyó tecnologías inéditas: Head up Display, capó activo, AFIL, alerón regulable en función de la velocidad, faros autodireccionables, navegación con disco duro, llamada de emergencia con localización y un largo etcétera. Todo ello asociado a mecánicas V6 y cajas de cambio CAS.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.