La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un CITROEN GRAND C4. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 2011 | $3.951.639 | 4 · mediana |
| 2012 | $4.362.347 | 4 · mediana |
| 2013 | $4.738.287 | 2 · mediana |
| 2014 | $5.935.019 | 4 · mediana |
| 2015 | $7.002.145 | 3 · mediana |
| 2016 | $7.950.140 | 2 · mediana |
| 2017 | $8.439.974 | 2 · mediana |
| 2018 | $9.455.428 | 1 |
| 2019 | $10.085.391 | 1 |
| 2020 | $10.737.577 | 1 |
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Citroën Grand C4?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Citroën C4 Picasso es un monovolumen del segmento C producido por el fabricante francés Citroën, fabricado en exclusiva en su fábrica de Vigo en España desde el año 2006. Es con motor delantero transversal y de tracción delantera y todas sus motorizaciones son de cuatro cilindros en línea y fabricadas por el Groupe PSA. Es el sucesor del Citroën Xsara Picasso, aunque este último se mantuvo en producción algún tiempo todavía estando a la venta el nuevo modelo. En el año 2013 se presentó la segunda generación del modelo basada en la plataforma EMP2. A partir de 2018 se sustituye la denominación Picasso por Space-Tourer.
Fuente: Wikipedia en español
En El Pulso
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado. La referencia fiscal no es precio de venta. El valor de mercado llega cuando esté conectada la base de transacciones internacional.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un comparable internacional. Este nodo del catálogo todavía no está mapeado a una página de mercado extranjera.