La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un DAIHATSU CHARADE. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1978 | $199.465 | 1 |
| 1979 | $226.212 | 2 · mediana |
| 1980 | $240.426 | 2 · mediana |
| 1981 | $262.284 | 3 · mediana |
| 1982 | $257.912 | 2 · mediana |
| 1983 | $284.140 | 2 · mediana |
| 1984 | $314.740 | 2 · mediana |
| 1985 | $387.295 | 2 · mediana |
| 1986 | $410.909 | 1 |
| 1987 | $419.864 | 4 · mediana |
| 1988 | $424.023 | 2 · mediana |
| 1989 | $463.015 | 3 · mediana |
| 1990 | $489.596 | 5 · mediana |
| 1991 | $537.679 | 6 · mediana |
| 1992 | $581.394 | 6 · mediana |
| 1993 | $625.108 | 6 · mediana |
| 1994 | $646.964 | 6 · mediana |
| 1995 | $690.679 | 6 · mediana |
| 1996 | $780.645 | 6 · mediana |
| 1997 | $848.049 | 7 · mediana |
| 1998 | $987.932 | 4 · mediana |
| 1999 | $1.022.903 | 2 · mediana |
| 2000 | $1.066.618 | 1 |
Cuántos quedan circulando
768 ejemplares con revisión técnica al día
Contados uno por uno en los registros del Ministerio de Transportes entre 2025-08-01 y 2026-07-31. Cuenta autos fabricados hasta 2001: si el modelo se siguió vendiendo después, esos años no están en este número. No es cuántos existen en Chile: es cuántos circulan legalmente. Un ejemplar guardado en un galpón, sin revisión vigente, no aparece acá — y para un coleccionista esa diferencia dice algo.
Si no ves las cuatro columnas, desliza la tabla hacia el lado →
| Año | Circulando | Con patente histórica | Km mediano del año |
|---|---|---|---|
| 1979 | 1 | — | — |
| 1980 | 37 | — | 80.567 km |
| 1981 | 144 | — | 91.176 km |
| 1982 | 41 | — | 72.694 km |
| 1983 | 25 | — | 73.798 km |
| 1984 | 13 | — | 198.373 km |
| 1985 | 2 | — | — |
| 1986 | 3 | — | 53.843 km |
| 1987 | 13 | — | 84.644 km |
| 1988 | 6 | — | 197.516 km |
| 1989 | 13 | — | 104.325 km |
| 1990 | 41 | — | 129.799 km |
| 1991 | 27 | — | 198.157 km |
| 1992 | 69 | — | 176.477 km |
| 1993 | 120 | — | 237.921 km |
| 1994 | 73 | — | 256.557 km |
| 1995 | 21 | — | 273.579 km |
| 1996 | 24 | — | 210.975 km |
| 1997 | 29 | — | 201.979 km |
| 1998 | 38 | — | 223.475 km |
| 1999 | 22 | — | 204.745 km |
| 2000 | 6 | — | 136.612 km |
El año más numeroso es 1981, con 144. El kilometraje es el que anotó a mano la planta de revisión en cada visita: sirve para comparar, no para certificar. Es la cifra central de las revisiones de ese año, y no se muestra cuando hay menos de tres, porque con una o dos dejaría de ser una referencia del modelo para pasar a ser el odómetro de un auto concreto. Fuente: registros mensuales de revisión técnica del Ministerio de Transportes (prt.cl), período 2025-08-01 a 2026-07-31.
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Daihatsu Charade?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Daihatsu Charade es un automóvil del segmento B producido por el fabricante japonés Daihatsu entre los años 1977 y 2000. Es considerado por Daihatsu como un «compacto grande», para diferenciarlo de los compactos más pequeños en su línea, como el Daihatsu Mira. En Japón ofrecía a los compradores más espacio interior y un motor más grande que permitía usar el automóvil fuera de zonas urbanas. Sustituyó al Daihatsu Consorte, aunque el Charmant continuó la línea de los modelos Consortes con motores grandes.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.