La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un DAIHATSU HIJET. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1986 | $261.498 | 2 · mediana |
| 1987 | $262.284 | 2 · mediana |
| 1988 | $297.253 | 3 · mediana |
| 1989 | $332.225 | 3 · mediana |
| 1990 | $375.939 | 3 · mediana |
| 1991 | $419.653 | 3 · mediana |
| 1992 | $437.138 | 3 · mediana |
| 1993 | $454.624 | 3 · mediana |
| 1994 | $603.251 | 1 |
| 1995 | $655.708 | 1 |
| 1996 | $708.166 | 1 |
| 1997 | $751.879 | 1 |
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Daihatsu Hijet?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
The Daihatsu Hijet , is a cab over microvan and kei truck produced and sold by the Japanese automaker Daihatsu since 1960. The Daihatsu Atrai , a passenger-specific version, was introduced in 1981. Despite the similarities between the Hijet name and Toyota's naming scheme for its trucks and vans, the name "Hijet" has been in use for Daihatsu's kei trucks and microvans since 1960, over two decades before Toyota took control. "Hijet", when transliterated into Japanese, is very similar to "Midget", one of Daihatsu's other mini-trucks. According to Daihatsu, the name "Hijet" was created to imply that the vehicle offers higher performance than the Midget. The Hijet competes in Japan with the Honda Acty, Mitsubishi Minicab, Nissan Clipper, Subaru Sambar and Suzuki Carry.
Fuente: Wikipedia (inglés)
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado. La referencia fiscal no es precio de venta. El valor de mercado llega cuando esté conectada la base de transacciones internacional.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un comparable internacional. Este nodo del catálogo todavía no está mapeado a una página de mercado extranjera.