La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un DAIHATSU TERIOS. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1998 | $1.242.417 | 9 · mediana |
| 1999 | $1.320.158 | 23 · mediana |
| 2000 | $1.451.300 | 19 · mediana |
| 2001 | $1.617.413 | 9 · mediana |
| 2002 | $1.796.639 | 10 · mediana |
| 2003 | $1.958.381 | 9 · mediana |
| 2004 | $2.150.722 | 9 · mediana |
| 2005 | $2.058.923 | 2 · mediana |
| 2006 | $2.245.401 | 11 · mediana |
| 2007 | $2.720.192 | 7 · mediana |
| 2008 | $2.862.361 | 8 · mediana |
| 2009 | $2.932.579 | 8 · mediana |
| 2010 | $3.131.038 | 5 · mediana |
| 2011 | $3.119.659 | 8 · mediana |
| 2012 | $3.507.349 | 7 · mediana |
| 2013 | $3.580.750 | 12 · mediana |
| 2014 | $3.825.221 | 9 · mediana |
| 2015 | $4.454.366 | 4 · mediana |
| 2016 | $4.777.353 | 4 · mediana |
| 2017 | $5.110.600 | 4 · mediana |
| 2018 | $5.454.783 | 4 · mediana |
Cuántos quedan circulando
856 ejemplares con revisión técnica al día
Contados uno por uno en los registros del Ministerio de Transportes entre 2025-08-01 y 2026-07-31. Cuenta autos fabricados hasta 2001: si el modelo se siguió vendiendo después, esos años no están en este número. No es cuántos existen en Chile: es cuántos circulan legalmente. Un ejemplar guardado en un galpón, sin revisión vigente, no aparece acá — y para un coleccionista esa diferencia dice algo.
Si no ves las cuatro columnas, desliza la tabla hacia el lado →
| Año | Circulando | Con patente histórica | Km mediano del año |
|---|---|---|---|
| 1997 | 27 | — | 206.311 km |
| 1998 | 381 | — | 227.081 km |
| 1999 | 210 | — | 231.813 km |
| 2000 | 115 | — | 206.418 km |
| 2001 | 123 | — | 222.066 km |
El año más numeroso es 1998, con 381. El kilometraje es el que anotó a mano la planta de revisión en cada visita: sirve para comparar, no para certificar. Es la cifra central de las revisiones de ese año, y no se muestra cuando hay menos de tres, porque con una o dos dejaría de ser una referencia del modelo para pasar a ser el odómetro de un auto concreto. Fuente: registros mensuales de revisión técnica del Ministerio de Transportes (prt.cl), período 2025-08-01 a 2026-07-31.
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Daihatsu Terios?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Daihatsu Terios es un vehículo utilitario deportivo del segmento B producido por el fabricante japonés Daihatsu desde el año 1997. Es de cinco puertas con tracción trasera o total con bloqueo de diferencial que reparte la tracción en un 50/50, cabe notar que aunque tiene muy buenas cuotas todoterreno, ángulo de entrada, quiebre y ángulo de salida, no tiene caja reductora. Su motor está colocado de manera longitudinal, disponible con transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.