La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un DODGE ARIES. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1981 | $302.217 | 2 · mediana |
| 1982 | $305.996 | 2 · mediana |
| 1983 | $327.854 | 2 · mediana |
| 1984 | $358.453 | 2 · mediana |
| 1985 | $402.168 | 2 · mediana |
| 1986 | $424.024 | 2 · mediana |
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Dodge Aries?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Dodge Aries se introdujo en 1981 como los primeros «K-cars» fabricados y comercializados por Chrysler Corporation. Sustituyó al Dodge Aspen y Plymouth Volare y aunque similar en tamaño total a un auto compacto con tracción delantera, el volumen interior del Aries/Reliant y los asientos para seis pasajeros le valió una designación de tamaño medio por EPA. Era más grande en volumen interior que el Ford Tempo o Chevrolet Cavalier que la EPA los clasificaba como compactos o el Honda Accord que era un subcompacto en 1985. Ford Motor Company y Chrysler comparan sus coches de la plataforma K con el Ford Fairmont y Ford Tempo. El Aries estuvo en la revista Motor Trend nominado para el Automóvil del Año en 1981 y se vendieron casi un millón de unidades en una sola generación.[cita requerida]
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado. La referencia fiscal no es precio de venta. El valor de mercado llega cuando esté conectada la base de transacciones internacional.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un comparable internacional. Este nodo del catálogo todavía no está mapeado a una página de mercado extranjera.