La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un DODGE NITRO. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 2007 | $3.556.485 | 3 · mediana |
| 2008 | $3.174.794 | 3 · mediana |
| 2009 | $3.859.713 | 3 · mediana |
| 2010 | $4.249.280 | 1 |
| 2011 | $4.649.243 | 1 |
| 2012 | $5.060.170 | 1 |
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Dodge Nitro?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Dodge Nitro es un vehículo utilitario deportivo producido por la división Dodge del fabricante estadounidense Chrysler Corporation. Fue lanzado para el modelo del año 2007 y comparte plataforma con la segunda generación del Jeep Liberty. La planta de Jeep forma parte de un complejo que incluye la planta de ensamblaje Toledo South, donde se fabrica el Jeep Wrangler desde 1940. Debutó en febrero de 2005 en el Salón del automóvil de Chicago como un prototipo que destacaba por su diseño interior con detalles de aluminio. Incorporaba molduras de aluminio detrás de las salidas de aire de las salpicaderas delanteras, así como acabados de aluminio en las manijas de las puertas y el portón trasero. Además, la consola central y la palanca de cambios presentaban un acabado en plata satinada.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.