Modelo · catálogo Linaje

Ferrari Roma

Ferrari → Roma · 2020 en adelante
Referencia fiscal (2025)
$253.660.587
SII 2026 · 5 años publicados
Permiso de circulación
$10.975.295
al año, según la nómina oficial
Años del modelo
2020→
según el catálogo Linaje
Comparable internacional
Sin mapear
todavía no hay a qué compararlo afuera

La referencia fiscal, año por año

Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un FERRARI ROMA. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.

0k137.0M274.0M20212025
AñoTasación fiscalVersiones
2021$140.689.1951
2022$152.422.1451
2023$160.592.1141
2024$213.642.3972 · mediana
2025$253.660.5871
Nómina del Servicio de Impuestos Internos, edición 2026. Cada punto es un año publicado. Entre dos puntos no se interpola nada. El eje parte en cero a propósito: recortarlo exageraría la pendiente.

Registro abierto · Chile

¿Tienes un Ferrari Roma?

Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.

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Qué es este modelo

El Ferrari Roma es un automóvil deportivo de gran turismo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari. Basado en el Portofino, es un modelo berlinetta de alto rendimiento ubicado entre el Portofino y el F8 Tributo en la gama de coches deportivos de la firma. El Roma se nombra en honor de la capital de Italia y se dio a conocer en línea en noviembre de 2019. La presentación oficial del automóvil al público, tuvo lugar en un evento organizado por Ferrari en Roma.

Fuente: Wikipedia en español

Lo que esta ficha todavía no dice

  • Cuánto vale en el mercado. La referencia fiscal no es precio de venta. El valor de mercado llega cuando esté conectada la base de transacciones internacional.
  • Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
  • Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
  • Un comparable internacional. Este nodo del catálogo todavía no está mapeado a una página de mercado extranjera.
El registro del auto clásico en Chile
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