La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un FIAT 600. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1965 | $104.914 | 1 |
| 1966 | $104.914 | 1 |
| 1967 | $113.657 | 1 |
| 1968 | $122.399 | 1 |
| 1969 | $166.113 | 1 |
| 1970 | $174.856 | 1 |
| 1971 | $174.856 | 1 |
| 1972 | $174.856 | 1 |
| 1973 | $174.856 | 1 |
| 1974 | $174.856 | 1 |
| 1975 | $174.856 | 1 |
| 1976 | $174.856 | 1 |
| 1977 | $174.856 | 1 |
| 1978 | $174.856 | 1 |
| 1979 | $174.856 | 1 |
| 1980 | $174.856 | 1 |
Cuántos quedan circulando
180 ejemplares con revisión técnica al día
Contados uno por uno en los registros del Ministerio de Transportes entre 2025-08-01 y 2026-07-31. Cuenta autos fabricados hasta 2001: si el modelo se siguió vendiendo después, esos años no están en este número. No es cuántos existen en Chile: es cuántos circulan legalmente. Un ejemplar guardado en un galpón, sin revisión vigente, no aparece acá — y para un coleccionista esa diferencia dice algo.
9 llevan patente de vehículo antiguo o histórico. Es el reconocimiento de los artículos 218 y 219 de la Ley de Tránsito: cuarenta o más años, el auto conservado o restaurado a su condición original y una inspección previa. Lo otorga el Ministerio de Transportes, y esto es cuántos lo tienen.
Si no ves las cuatro columnas, desliza la tabla hacia el lado →
| Año | Circulando | Con patente histórica | Km mediano del año |
|---|---|---|---|
| 1965 | 2 | — | — |
| 1966 | 4 | — | 72.952 km |
| 1967 | 1 | — | — |
| 1968 | 14 | — | 74.605 km |
| 1969 | 23 | 4 | 46.967 km |
| 1970 | 16 | 1 | 76.673 km |
| 1971 | 23 | 1 | 38.725 km |
| 1972 | 25 | 2 | 36.470 km |
| 1973 | 21 | — | 36.400 km |
| 1974 | 9 | — | 43.448 km |
| 1975 | 4 | — | 19.573 km |
| 1976 | 8 | — | 16.317 km |
| 1977 | 7 | — | 43.854 km |
| 1978 | 8 | — | 49.942 km |
| 1979 | 15 | 1 | 64.082 km |
El año más numeroso es 1972, con 25. El kilometraje es el que anotó a mano la planta de revisión en cada visita: sirve para comparar, no para certificar. Es la cifra central de las revisiones de ese año, y no se muestra cuando hay menos de tres, porque con una o dos dejaría de ser una referencia del modelo para pasar a ser el odómetro de un auto concreto. Fuente: registros mensuales de revisión técnica del Ministerio de Transportes (prt.cl), período 2025-08-01 a 2026-07-31.
Cuenta todos los autos de este modelo de 1965 a 1979: la revisión técnica no distingue versiones dentro de esos años.
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Fiat 600.0?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Fiat 600 es un pequeño automóvil diseñado por Dante Giacosa y construido por la empresa italiana Fiat desde 1955 hasta 1969. Fue un éxito mundial que se fabricó en muchos países, en la mayoría de ellos bajo la marca Fiat, siendo conocido popularmente en Argentina y Uruguay como "Fitito" o su apócope "Fito". También se fabricó bajo otras marcas, como los fabricados a través de licencias de producción como SEAT en España del SEAT 600 entre los años 1957 a 1973 siendo conocido con el sobrenombre de El "Pelotilla" o "Seílla", y en Yugoslavia como Zastava 750 desde 1962 hasta 1985. El Fiat 500 es posterior al Fiat 600 y este a su vez posterior al Fiat Topolino (1936).
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.