La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un FORD BRONCO. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1980 | $313.964 | 1 |
| 1981 | $357.830 | 2 · mediana |
| 1982 | $402.168 | 1 |
| 1983 | $410.909 | 1 |
| 1984 | $434.411 | 2 · mediana |
| 1985 | $445.881 | 1 |
| 1986 | $480.852 | 1 |
| 1987 | $498.337 | 1 |
| 1989 | $630.540 | 1 |
| 1994 | $1.478.293 | 1 |
| 1995 | $1.573.698 | 1 |
| 1996 | $1.696.099 | 1 |
Cuántos quedan circulando
161 ejemplares con revisión técnica al día
Contados uno por uno en los registros del Ministerio de Transportes entre 2025-08-01 y 2026-07-31. Cuenta autos fabricados hasta 2001: si el modelo se siguió vendiendo después, esos años no están en este número. No es cuántos existen en Chile: es cuántos circulan legalmente. Un ejemplar guardado en un galpón, sin revisión vigente, no aparece acá — y para un coleccionista esa diferencia dice algo.
3 llevan patente de vehículo antiguo o histórico. Es el reconocimiento de los artículos 218 y 219 de la Ley de Tránsito: cuarenta o más años, el auto conservado o restaurado a su condición original y una inspección previa. Lo otorga el Ministerio de Transportes, y esto es cuántos lo tienen.
Si no ves las cuatro columnas, desliza la tabla hacia el lado →
| Año | Circulando | Con patente histórica | Km mediano del año |
|---|---|---|---|
| 1966 | 3 | — | 55.965 km |
| 1967 | 9 | — | 18.514 km |
| 1968 | 1 | — | — |
| 1969 | 1 | — | — |
| 1971 | 1 | 1 | — |
| 1972 | 1 | — | — |
| 1975 | 2 | — | — |
| 1978 | 6 | 2 | 62.408 km |
| 1979 | 4 | — | 78.772 km |
| 1981 | 2 | — | — |
| 1982 | 2 | — | — |
| 1984 | 1 | — | — |
| 1985 | 5 | — | 86.171 km |
| 1986 | 6 | — | 89.148 km |
| 1987 | 8 | — | 90.334 km |
| 1988 | 22 | — | 134.471 km |
| 1989 | 26 | — | 167.352 km |
| 1990 | 9 | — | 223.492 km |
| 1991 | 2 | — | — |
| 1992 | 2 | — | — |
| 1993 | 13 | — | 175.313 km |
| 1994 | 11 | — | 180.307 km |
| 1995 | 17 | — | 217.063 km |
| 1996 | 7 | — | 189.679 km |
El año más numeroso es 1989, con 26. El kilometraje es el que anotó a mano la planta de revisión en cada visita: sirve para comparar, no para certificar. Es la cifra central de las revisiones de ese año, y no se muestra cuando hay menos de tres, porque con una o dos dejaría de ser una referencia del modelo para pasar a ser el odómetro de un auto concreto. Fuente: registros mensuales de revisión técnica del Ministerio de Transportes (prt.cl), período 2025-08-01 a 2026-07-31.
Cuenta todos los autos de este modelo de 1966 a 1996: la revisión técnica no distingue versiones dentro de esos años.
Registro abierto · Chile
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Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
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Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.