La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un FORD EXPLORER. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1991 | $912.480 | 1 |
| 1992 | $1.187.588 | 3 · mediana |
| 1993 | $995.363 | 3 · mediana |
| 1994 | $1.057.874 | 3 · mediana |
| 1995 | $1.189.017 | 3 · mediana |
| 1996 | $1.372.616 | 5 · mediana |
| 1997 | $1.460.044 | 7 · mediana |
| 1998 | $1.564.955 | 7 · mediana |
| 1999 | $1.678.612 | 8 · mediana |
| 2000 | $2.167.388 | 3 · mediana |
| 2001 | $2.316.834 | 3 · mediana |
| 2002 | $2.636.556 | 5 · mediana |
| 2003 | $2.839.566 | 6 · mediana |
| 2004 | $3.210.120 | 5 · mediana |
| 2005 | $3.329.758 | 3 · mediana |
| 2006 | $2.984.379 | 4 · mediana |
| 2007 | $2.965.065 | 6 · mediana |
| 2008 | $3.509.575 | 8 · mediana |
| 2009 | $4.338.121 | 4 · mediana |
| 2010 | $4.639.122 | 4 · mediana |
| 2011 | $5.633.877 | 7 · mediana |
| 2012 | $6.163.050 | 4 · mediana |
| 2013 | $6.756.990 | 4 · mediana |
| 2014 | $7.569.476 | 4 · mediana |
| 2015 | $9.886.567 | 5 · mediana |
| 2016 | $11.489.017 | 5 · mediana |
| 2017 | $13.099.424 | 6 · mediana |
| 2018 | $13.915.294 | 8 · mediana |
| 2019 | $15.769.700 | 8 · mediana |
| 2020 | $18.127.316 | 9 · mediana |
| 2021 | $22.571.779 | 8 · mediana |
| 2022 | $29.704.642 | 4 · mediana |
| 2023 | $32.375.850 | 5 · mediana |
| 2024 | $34.580.066 | 5 · mediana |
| 2025 | $37.007.896 | 7 · mediana |
Cuántos quedan circulando
937 ejemplares con revisión técnica al día
Contados uno por uno en los registros del Ministerio de Transportes entre 2025-08-01 y 2026-07-31. Cuenta autos fabricados hasta 2001: si el modelo se siguió vendiendo después, esos años no están en este número. No es cuántos existen en Chile: es cuántos circulan legalmente. Un ejemplar guardado en un galpón, sin revisión vigente, no aparece acá — y para un coleccionista esa diferencia dice algo.
Si no ves las cuatro columnas, desliza la tabla hacia el lado →
| Año | Circulando | Con patente histórica | Km mediano del año |
|---|---|---|---|
| 1991 | 46 | — | 136.322 km |
| 1992 | 49 | — | 196.425 km |
| 1993 | 82 | — | 250.239 km |
| 1994 | 62 | — | 217.177 km |
| 1995 | 94 | — | 222.055 km |
| 1996 | 157 | — | 203.031 km |
| 1997 | 159 | — | 222.039 km |
| 1998 | 117 | — | 235.232 km |
| 1999 | 93 | — | 209.538 km |
| 2000 | 41 | — | 230.754 km |
| 2001 | 37 | — | 197.368 km |
El año más numeroso es 1997, con 159. El kilometraje es el que anotó a mano la planta de revisión en cada visita: sirve para comparar, no para certificar. Es la cifra central de las revisiones de ese año, y no se muestra cuando hay menos de tres, porque con una o dos dejaría de ser una referencia del modelo para pasar a ser el odómetro de un auto concreto. Fuente: registros mensuales de revisión técnica del Ministerio de Transportes (prt.cl), período 2025-08-01 a 2026-07-31.
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Ford Explorer?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Ford Explorer es un modelo de SUV producido por la compañía Ford Motor Company desde el año modelo 1991. El Explorer, el primer SUV de cinco puertas fabricado por Ford, fue presentado como sustituto del Ford Bronco II de tres puertas. Similar al Ford Ranger, la gama de modelos proviene de un conjunto de equipos que se proporcionaba previamente en las camionetas de carga Ford F-Series. Desde 2020, el Explorer se transformó en el SUV más comercializado de la historia en el mercado de Estados Unidos.
Fuente: Wikipedia en español
Por qué se le conoce
Debut del SUV moderno que definió un segmento en 1991 y pasó por Jurassic Park
El Ford Explorer llegó en 1991 reemplazando al Bronco II y marcó el inicio de la era del SUV tal como lo conocemos. Su primer éxito fue tan rotundo que vendió más unidades que toda la competencia junta. Pero su lugar en la cultura popular se consolidó por su aparición en Jurassic Park (1993), donde se convirtió en uno de los vehículos más memorables del cine.
Leer la historia completa
El Explorer ha vivido seis generaciones distintas: comenzó como un todoterreno robusto basado en camioneta, pasó por una etapa de mayor lujo y confort, experimentó un giro radical hacia el diseño crossover con motor transversal en 2011, y finalmente regresó a una plataforma más tradicional de tracción trasera en 2020. Cada generación intentó responder a lo que el mercado pedía: capacidad, espacio, tecnología. Es el modelo que definió cómo debería verse un SUV familiar en América del Norte.
Dónde lo has visto
Aparición en Jurassic Park (1993)
El Explorer XLT fue utilizado en la película original dirigida por Steven Spielberg como uno de los vehículos principales, ganando estatus de ícono cultural
Presencia en Los Archivos Secretos X
El Explorer aparece en la reconocida serie de televisión de suspenso junto con otros modelos Ford como Escape, Mustang y Taurus
Para ver
Qué le mira un entendido
Guías de cadena de distribución
Los modelos 1997-2010 con motor V6 SOHC 4.0 litros tienen guías de plástico frágiles que pueden fallar después de 100.000 km. Ford reforzó este componente a finales de 2003.
Colector de admisión de plástico
En los V8 1997-2001, el colector 100% plástico es conocido por sobrecalentamiento del motor y fugas de refrigerante desde la parte frontal.
Ralentí brusco y fallos de encendido
Marcha irregular acompañada de luz de motor, frecuentemente causada por juntas tóricas del colector de admisión con fugas.
Bomba de agua interna
En la quinta generación, las bombas de agua internas del Duratec y motores EcoBoost 3.5L turboalimentados pueden fallar catastróficamente.
Dirección asistida
Fallos en este sistema hacen el vehículo extremadamente difícil de manejar a baja velocidad. Sellos secos en 4WD pueden provocar chirridos.
Orientación general del modelo, sin fuente enlazada: puede hablar de otra generación. No es un diagnóstico de un auto en particular; confirma con un taller si aplica al año del auto.
Datos que se pueden comprobar
Debutó en 1991 como modelo 1991, reemplazando al Ford Bronco II
La primera generación vendió más de 300.000 unidades en un año
Se han vendido más de seis millones de unidades del modelo en total
Sexta generación lanzada en mayo de 2019 con regreso a plataforma de tracción trasera y motor longitudinal
Segunda generación (1995-2001) fue objeto de uno de los mayores recalls de la historia del automóvil
Tercera generación (2001-2005) introdujo la versión Sport Trac con caja de carga tipo pickup
Contra quién competía
Jeep Grand Cherokee — Competidor directo desde la primera generación por versatilidad y tracción 4x4
Chevrolet S-10 Blazer — Rival en el segmento de SUV medianos con capacidad todoterreno similar
Ford Bronco (Bronco II) — El modelo que Explorer reemplazó en 1991, al que superó ampliamente en ventas
Investigado por la IA de Linaje en agosto de 2026, con 4 búsquedas en la web y con sus fuentes a la vista: cada dato y cada aparición traen el enlace donde comprobarlo. Puede equivocarse. «Qué le mira un entendido» no trae fuente: es orientación general. Los videos se verificaron contra YouTube antes de publicarse. Habla del modelo, no de un auto en particular.
Llamados a revisión en Chile — SERNAC
12 alertas, todas para autos de los años 2010 a 2026. Si tu auto es anterior a 2010, ninguna lo nombra.
Hay 12 alertas de seguridad publicadas para este modelo en Chile. Que exista una alerta no significa que un auto concreto esté afectado — las campañas van por rango de chasis. En el enlace del SERNAC se confirma con el número de VIN.
La falla de la bomba puede cortar de forma repentina el flujo de combustible y apagar el motor en pleno movimiento, lo que provoca la pérdida de tracción y asistencia de dirección/frenado, a…
ver la alerta oficial
Si las luces traseras del remolque están inoperantes, pueden reducir la visibilidad para otros conductores, lo que aumenta el riesgo de accidente , especialmente de noche o en condiciones de…
ver la alerta oficial
Si los asientos no se encuentran correctamente asegurados, los ocupantes pueden experimentar chirridos, ruidos metálicos o falta de firmeza en el cojín del asiento, lo que, en casos extremos…
ver la alerta oficial
Conforme a lo reportado por la empresa, a la fecha no se han registrado accidentes derivados de esta condición en Chile.
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Si los sistemas de sujeción de los asientos no se encuentran correctamente asegurados podrían no sujetar adecuadamente a un ocupante, lo que podría aumentar el riesgo de lesiones en caso de …
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Si esta condición se presenta podría aumentar el riesgo de accidente .
Informado por 24S55 – · ver la alerta oficial
Las fallas intermitentes en la cámara de visión trasera pueden distraer al conductor e incrementar el riesgo de accidentes.
ver la alerta oficial
La anterior condición puede afectar a las características de manejo del vehículo o provocar la pérdida de la fijación del enganche durante el remolque, lo que aumenta el riesgo de accidente …
ver la alerta oficial
El efecto de copos de nieve es irreversible y puede obstaculizar la visibilidad a través del parabrisas, lo que aumenta el riesgo de accidente.
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Para el caso que se presente esta condición, se podría ocasionar una representación inexacta de dónde se encuentra el vehículo con respecto a su entorno, lo que en casos extremos, podría aum…
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Un asiento que se pliega o desliza inesperadamente mientras se conduce podría aumentar el riesgo de lesiones, especialmente en caso de accidente.
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En caso de que dicho sistema resulte afectado y el Freno de Estacionamiento Electrónico (EPB) no se encuentre activado, el vehículo podría desplazarse incluso estando en posición de estacion…
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Fuente: SERNAC, seguridaddeproductos.cl. La reparación de un llamado a revisión es gratuita y la hace el representante de la marca — no caduca por antigüedad del auto.
En El Pulso
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Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.