La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un FORD MUSTANG. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1965 | $174.856 | 1 |
| 1966 | $174.856 | 1 |
| 1967 | $174.856 | 1 |
| 1968 | $174.856 | 1 |
| 1969 | $174.856 | 1 |
| 1970 | $174.856 | 1 |
| 1971 | $174.856 | 1 |
| 1972 | $183.599 | 1 |
| 1973 | $201.084 | 1 |
| 1974 | $236.056 | 3 · mediana |
| 1975 | $253.541 | 3 · mediana |
| 1976 | $271.027 | 3 · mediana |
| 1977 | $297.253 | 3 · mediana |
| 1978 | $332.225 | 5 · mediana |
| 1979 | $375.939 | 5 · mediana |
| 1980 | $402.168 | 5 · mediana |
| 1981 | $419.653 | 4 · mediana |
| 1982 | $437.138 | 4 · mediana |
| 1983 | $480.852 | 4 · mediana |
| 1984 | $504.066 | 3 · mediana |
| 1985 | $537.680 | 2 · mediana |
| 1986 | $585.765 | 3 · mediana |
| 1987 | $546.422 | 2 · mediana |
| 1988 | $585.766 | 2 · mediana |
| 1989 | $655.707 | 2 · mediana |
| 1990 | $782.843 | 3 · mediana |
| 1994 | $1.374.530 | 3 · mediana |
| 1995 | $1.460.044 | 3 · mediana |
| 1996 | $1.547.472 | 3 · mediana |
| 1997 | $1.678.612 | 3 · mediana |
| 2008 | $5.375.034 | 1 |
| 2011 | $7.339.286 | 1 |
| 2012 | $8.088.604 | 1 |
| 2013 | $9.359.881 | 1 |
| 2014 | $10.599.030 | 1 |
| 2015 | $12.810.723 | 2 · mediana |
| 2016 | $13.867.974 | 3 · mediana |
| 2017 | $14.725.007 | 3 · mediana |
| 2018 | $16.415.746 | 3 · mediana |
| 2019 | $19.823.993 | 3 · mediana |
| 2020 | $23.662.760 | 3 · mediana |
| 2021 | $27.713.966 | 3 · mediana |
| 2022 | $33.979.858 | 3 · mediana |
| 2023 | $36.302.766 | 3 · mediana |
| 2024 | $38.627.521 | 4 · mediana |
| 2025 | $41.069.061 | 3 · mediana |
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Ford Mustang?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Variantes en el catálogo
En este mundo la variante manda: entre dos autos del mismo año, la caja, el motor o la carrocería explican diferencias de precio enormes. Por eso el catálogo baja hasta este nivel y el registro guarda cuál es el tuyo.
En El Pulso
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado. La referencia fiscal no es precio de venta. El valor de mercado llega cuando esté conectada la base de transacciones internacional.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un comparable internacional. Este nodo del catálogo todavía no está mapeado a una página de mercado extranjera.