La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un FORD TRANSIT. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1981 | $427.556 | 1 |
| 1982 | $428.396 | 1 |
| 1983 | $437.138 | 1 |
| 2011 | $5.125.819 | 2 · mediana |
| 2012 | $5.643.993 | 2 · mediana |
| 2014 | $8.714.003 | 1 |
| 2015 | $8.912.440 | 2 · mediana |
| 2016 | $10.791.045 | 3 · mediana |
| 2017 | $11.520.701 | 1 |
| 2021 | $15.132.990 | 2 · mediana |
| 2022 | $17.845.583 | 2 · mediana |
| 2023 | $20.595.828 | 3 · mediana |
| 2024 | $22.341.143 | 5 · mediana |
| 2025 | $28.958.561 | 13 · mediana |
Cuántos quedan circulando
44 ejemplares con revisión técnica al día
Contados uno por uno en los registros del Ministerio de Transportes entre 2025-08-01 y 2026-07-31. Cuenta autos fabricados hasta 2001: si el modelo se siguió vendiendo después, esos años no están en este número. No es cuántos existen en Chile: es cuántos circulan legalmente. Un ejemplar guardado en un galpón, sin revisión vigente, no aparece acá — y para un coleccionista esa diferencia dice algo.
Si no ves las cuatro columnas, desliza la tabla hacia el lado →
| Año | Circulando | Con patente histórica | Km mediano del año |
|---|---|---|---|
| 1986 | 1 | — | — |
| 1989 | 1 | — | — |
| 1990 | 1 | — | — |
| 1992 | 1 | — | — |
| 1993 | 3 | — | 123.981 km |
| 1994 | 4 | — | 160.364 km |
| 1995 | 2 | — | — |
| 1996 | 4 | — | 149.110 km |
| 1997 | 2 | — | — |
| 1998 | 4 | — | 190.857 km |
| 1999 | 8 | — | 190.135 km |
| 2000 | 8 | — | 169.965 km |
| 2001 | 5 | — | 170.368 km |
El año más numeroso es 1999, con 8. El kilometraje es el que anotó a mano la planta de revisión en cada visita: sirve para comparar, no para certificar. Es la cifra central de las revisiones de ese año, y no se muestra cuando hay menos de tres, porque con una o dos dejaría de ser una referencia del modelo para pasar a ser el odómetro de un auto concreto. Fuente: registros mensuales de revisión técnica del Ministerio de Transportes (prt.cl), período 2025-08-01 a 2026-07-31.
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Ford Transit?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Ford Transit es un modelo de vehículo comercial ligero producido por Ford Motor Company en Europa y en el Cono Sur desde 1953. La variante furgón mediana de la Transit disponible tanto en vehículo comercial como turismo es denominada como Ford Transit Custom o como Ford Tourneo Custom.
Fuente: Wikipedia en español
Llamados a revisión en Chile — SERNAC
5 alertas; las que dicen el año son para autos de los años 2021 a 2025.
Hay 5 alertas de seguridad publicadas para este modelo en Chile. Que exista una alerta no significa que un auto concreto esté afectado — las campañas van por rango de chasis. En el enlace del SERNAC se confirma con el número de VIN.
En el caso de un desgaste excesivo de las estrías, el vehículo puede presentar una fuga del sello y, finalmente, el consumidor puede experimentar una pérdida de potencia o movimiento involun…
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El cortocircuito puede generar un riesgo de incendio en el compartimento de pasajeros y provocar la pérdida repentina de la asistencia de dirección y seguridad, elevando el peligro de un acc…
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Si lo anterior ocurriese y el usuario queda expuesto durante un tiempo prolongado, podría sufrir efectos adversos en la salud y, en casos extremos, podría aumentar el riesgo de accidentes.
Informado por Transit 25SE6/ E-Transit 25S99 · ver la alerta oficial
La pérdida de la imagen de la cámara trasera mientras está en reversa aumenta el riesgo de accidente.
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Aumento del riesgo de accidente.
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Fuente: SERNAC, seguridaddeproductos.cl. La reparación de un llamado a revisión es gratuita y la hace el representante de la marca — no caduca por antigüedad del auto.
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Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.