Modelo · catálogo Linaje

Geely CK

Geely → CK · 2009–2015
Referencia fiscal (2015)
$2.303.845
SII 2026 · 7 años publicados
Permiso de circulación
$34.876
al año, según la nómina oficial
Años del modelo
2009–2015
según el catálogo Linaje
Comparable internacional
Sin mapear
todavía no hay a qué compararlo afuera

La referencia fiscal, año por año

Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un GEELY CK. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.

0k1.2M2.5M20092015
AñoTasación fiscalVersiones
2009$1.447.5716 · mediana
2010$1.557.86710 · mediana
2011$1.530.4692 · mediana
2012$1.682.6542 · mediana
2013$1.861.2072 · mediana
2014$2.066.1282 · mediana
2015$2.303.8451
Nómina del Servicio de Impuestos Internos, edición 2026. Cada punto es un año publicado. Entre dos puntos no se interpola nada. El eje parte en cero a propósito: recortarlo exageraría la pendiente.

Registro abierto · Chile

¿Tienes un Geely CK?

Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.

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Qué es este modelo

The Geely CK is a subcompact sedan produced by the Chinese manufacturer Geely Auto from May 2005 to January 2016. The CK's Chinese name, Ziyoujian, stands for "Freedom Ship" or "Free Cruiser". It was sold as the Geely Otaka on the Russian market in 2007–2008. The car was also sold as the Gleagle CK in the Chinese domestic market, part of Geely's recent proliferation of brands.

Fuente: Wikipedia (inglés)

Lo que esta ficha todavía no dice

  • Cuánto vale en el mercado. La referencia fiscal no es precio de venta. El valor de mercado llega cuando esté conectada la base de transacciones internacional.
  • Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
  • Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
  • Un comparable internacional. Este nodo del catálogo todavía no está mapeado a una página de mercado extranjera.
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