Modelo · catálogo Linaje

Great Wall VOLEEX-C30

Great Wall → VOLEEX-C30 · 2011 en adelante
Referencia fiscal (2024)
$5.552.273
SII 2026 · 13 años publicados
Permiso de circulación
$69.195
al año, según la nómina oficial
Años del modelo
2011→
según el catálogo Linaje
Comparable internacional
Sin mapear
todavía no hay a qué compararlo afuera

La referencia fiscal, año por año

Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un GREAT WALL VOLEEX-C30. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.

0k3.0M6.0M20112024
AñoTasación fiscalVersiones
2011$1.879.7611
2012$2.021.1601
2013$2.284.6743 · mediana
2014$2.526.2483 · mediana
2015$2.963.2393 · mediana
2016$3.153.8237 · mediana
2017$3.472.6888 · mediana
2018$3.619.8276 · mediana
2019$3.831.0816 · mediana
2020$4.282.1383 · mediana
2021$5.032.2563 · mediana
2022$4.954.8371
2024$5.552.2731
Nómina del Servicio de Impuestos Internos, edición 2026. Cada punto es un año publicado. La línea se corta donde la nómina no trae años seguidos: entre esos puntos no sabemos qué pasó y no lo dibujamos. El eje parte en cero a propósito: recortarlo exageraría la pendiente.

Registro abierto · Chile

¿Tienes un Great Wall VOLEEX-C30?

Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.

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Qué es este modelo

The Great Wall Voleex C30 is a subcompact car manufactured by the Chinese company Great Wall Motors from 2010 to 2016. It has only been produced as a four-door sedan.

Fuente: Wikipedia (inglés)

Lo que esta ficha todavía no dice

  • Cuánto vale en el mercado. La referencia fiscal no es precio de venta. El valor de mercado llega cuando esté conectada la base de transacciones internacional.
  • Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
  • Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
  • Un comparable internacional. Este nodo del catálogo todavía no está mapeado a una página de mercado extranjera.
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