La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un HONDA CIVIC. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1984 | $371.249 | 5 · mediana |
| 1985 | $375.939 | 5 · mediana |
| 1986 | $402.168 | 4 · mediana |
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Honda Civic Shuttle?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
La tercera generación se presentó en septiembre de 1983 y se inició su comercialización a final de ese mismo año. Este Civic incremento la distancia entre ejes 236cm (hatchback) y 245cm (sedán). A lo largo de los años que se comercializaron versiones de tres puertas hatchback, de cuatro puertas sedán, de cinco puertas station wagon (Shuttle), y deportiva coupé (CRX). Esta generación incluyó brazos delanteros independientes con resortes de barra de torsión y una viga trasera semiindependiente con muelles helicoidales. Sin embargo, los paneles de la carrocería son en gran medida diferentes entre los modelos. El Honda Quint de cinco puertas hatchback basado en el civic también se sometió a un cambio de modelo y se convirtió en el Honda Quint Integra, disponible como un fastback de tres y cinco puertas. El Integra Quint se vendió en el concesionario japonés Honda Verno junto con el CRX. El Civic en Japón era de distribución exclusiva de Honda Primo, junto con los kei car de Honda, así como el Honda City.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado. La referencia fiscal no es precio de venta. El valor de mercado llega cuando esté conectada la base de transacciones internacional.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un comparable internacional. Este nodo del catálogo todavía no está mapeado a una página de mercado extranjera.