La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un HYUNDAI I10. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 2008 | $1.755.864 | 4 · mediana |
| 2009 | $1.860.388 | 4 · mediana |
| 2010 | $1.997.738 | 4 · mediana |
| 2011 | $2.151.746 | 11 · mediana |
| 2012 | $2.150.020 | 9 · mediana |
| 2013 | $2.587.306 | 5 · mediana |
| 2014 | $2.867.449 | 12 · mediana |
| 2015 | $3.026.331 | 13 · mediana |
| 2016 | $3.456.230 | 16 · mediana |
| 2017 | $3.652.045 | 11 · mediana |
| 2018 | $3.924.919 | 9 · mediana |
| 2019 | $4.184.421 | 10 · mediana |
| 2020 | $4.932.502 | 7 · mediana |
| 2021 | $5.366.044 | 4 · mediana |
Cuántos quedan circulando
1 circulan en Chile
Fuente: censo del parque vehicular del Ministerio de Transportes, revisado modelo a modelo. Cuenta autos fabricados hasta 2001 con revisión técnica vigente: un clásico guardado sin revisión no aparece acá, y los años posteriores del modelo no están en este número.
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Hyundai I10?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Hyundai i10 es un automóvil de turismo del segmento A producido por el fabricante surcoreano Hyundai Motor Company desde el año 2007. Es de cinco puertas con motor delantero montado transversalmente y de tracción delantera que se fabrica en Corea. Reemplaza al Hyundai Atos como el modelo menos costoso de la marca y continúa con el esquema de nomenclatura estrenado en el Hyundai i30.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.