La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un JAGUAR XF. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 2008 | $10.167.364 | 2 · mediana |
| 2009 | $11.866.431 | 3 · mediana |
| 2010 | $14.202.857 | 4 · mediana |
| 2011 | $13.008.008 | 4 · mediana |
| 2012 | $14.254.709 | 4 · mediana |
| 2013 | $12.317.615 | 9 · mediana |
| 2014 | $14.618.891 | 7 · mediana |
| 2015 | $14.050.267 | 4 · mediana |
| 2016 | $15.474.352 | 5 · mediana |
| 2017 | $23.487.024 | 3 · mediana |
| 2018 | $14.869.385 | 5 · mediana |
| 2019 | $18.705.679 | 4 · mediana |
| 2020 | $24.119.879 | 4 · mediana |
| 2021 | $27.974.639 | 3 · mediana |
| 2022 | $39.223.001 | 1 |
| 2023 | $52.910.627 | 2 · mediana |
| 2024 | $63.106.390 | 1 |
| 2025 | $66.722.667 | 1 |
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Jaguar XF?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Jaguar XF es un automóvil de turismo del segmento E del fabricante británico de automóviles Jaguar Cars. Sustituye al Jaguar S-Type, que se dejó de producir en 2007 en el Reino Unido y 2008 en otros mercados. La versión de producción del XF debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007, y se comenzó a entregar a los clientes en marzo de 2008.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.