La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un LEXUS CT200H. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 2011 | $8.384.925 | 2 · mediana |
| 2012 | $8.963.004 | 2 · mediana |
| 2013 | $9.840.970 | 2 · mediana |
| 2014 | $10.970.510 | 2 · mediana |
| 2015 | $12.490.433 | 2 · mediana |
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Lexus CT200H?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Lexus CT 200h es un automóvil de turismo eléctrico híbrido del segmento C producido por la firma de lujo japonesa Lexus, un modelo orientado principalmente al mercado europeo pero actualmente se vende en todo el mundo. Presentado en marzo de 2010 en el Salón del Automóvil de Ginebra, seis meses después de la presentación del Concept Car LF-Ch. El diseño fue llevado a cabo por Takeshi Tanabe, el cual fue aprobado en 2008 y patentado el 11 de septiembre de 2009. Las siglas CT significan Creative Touring y la nomenclatura 200h se debe a que el rendimiento híbrido es el equivalente a un motor convencional de 2.0 litros. Actualmente el CT dejó de fabricarse solamente en Estados Unidos. También cabe destacar que existen otras variaciones del CT como CT 300h o CT 400h.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.