La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un LOTUS ELISE. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 2011 | $12.240.705 | 2 · mediana |
| 2012 | $12.517.204 | 1 |
| 2015 | $16.187.646 | 1 |
| 2017 | $20.571.327 | 1 |
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Lotus Elise?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Lotus Elise es un automóvil deportivo Roadster biplaza con motor central-trasero montado transversalmente de tracción trasera, que fue concebido a principios de 1994 y presentado en septiembre de 1996 por el fabricante de automóviles británico Lotus Cars, marcando su renacimiento en el segmento de los deportivos pequeños en los años 90.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.