La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un MERCEDES BENZ 380. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1982 | $954.193 | 4 · mediana |
| 1983 | $979.189 | 4 · mediana |
| 1984 | $1.066.618 | 4 · mediana |
| 1985 | $1.187.472 | 5 · mediana |
Cuántos quedan circulando
12 ejemplares con revisión técnica al día
Contados uno por uno en los registros del Ministerio de Transportes entre 2025-08-01 y 2026-07-31. Cuenta autos fabricados hasta 2001: si el modelo se siguió vendiendo después, esos años no están en este número. No es cuántos existen en Chile: es cuántos circulan legalmente. Un ejemplar guardado en un galpón, sin revisión vigente, no aparece acá — y para un coleccionista esa diferencia dice algo.
3 llevan patente de vehículo antiguo o histórico. Es el reconocimiento de los artículos 218 y 219 de la Ley de Tránsito: cuarenta o más años, el auto conservado o restaurado a su condición original y una inspección previa. Lo otorga el Ministerio de Transportes, y esto es cuántos lo tienen.
Si no ves las cuatro columnas, desliza la tabla hacia el lado →
| Año | Circulando | Con patente histórica | Km mediano del año |
|---|---|---|---|
| 1982 | 1 | — | — |
| 1983 | 4 | 1 | 166.623 km |
| 1984 | 5 | 1 | 150.186 km |
| 1985 | 2 | 1 | — |
El año más numeroso es 1984, con 5. El kilometraje es el que anotó a mano la planta de revisión en cada visita: sirve para comparar, no para certificar. Es la cifra central de las revisiones de ese año, y no se muestra cuando hay menos de tres, porque con una o dos dejaría de ser una referencia del modelo para pasar a ser el odómetro de un auto concreto. Fuente: registros mensuales de revisión técnica del Ministerio de Transportes (prt.cl), período 2025-08-01 a 2026-07-31.
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Mercedes-Benz 380 SEC?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Por qué se le conoce
Coupé de lujo con motor V8 que reinó en los ochenta como símbolo de estatus y sofisticación
El Mercedes-Benz 380 SEC fue el emblema de elegancia estadounidense y europea en la década de 1980. Nacido de la visión del diseñador Bruno Sacco de crear un coche más ágil que su antecesor W116, el 380 SEC llegó con un V8 de 3,8 litros y se convirtió en el auto de lujo aspiracional para empresarios, políticos y personalidades que no podían costear la versión 500 o 560.
Leer la historia completa
Su presencia icónica en películas, televisión y como símbolo de estatus lo mantiene vivo en la memoria colectiva, aunque sus motores presentan fragilidades típicas de la era que lo vieron nacer.
Dónde lo has visto
Dallas (1978-1991)
El coupé apareció en esta serie de televisión que definió una era de lujo y poder. Su presencia reforzó el estatus aspiracional del modelo.
Stranger Things (2016-2025)
El vehículo aparece en esta serie de streaming moderna como símbolo visual de una época específica, demostrando su permanencia cultural.
Less Than Zero (1987)
Cine de los ochenta: el 380 SEC aparece en esta película que retrata el mundo de la riqueza de Los Ángeles.
Jennifer Eight (1992)
Thriller de los noventa donde el coupé refuerza el ambiente de misterio y sofisticación criminal.
Janet Jackson fue dueña de un 380 SEC
La cantante y actriz figura entre los propietarios célebres del modelo durante los años ochenta.
Michael Jackson poseyó un W126 500SEL
Aunque el King of Pop optó por la versión sedan más larga (500SEL), su ownership refleja la popularidad del chasis W126 entre personalidades de nivel mundial.
Qué le mira un entendido
Cadena de distribución y guías
El motor M116 sufre desgaste en sus guías de cadena, que pueden fallar catastróficamente causando daño de válvulas y rocker arms. Un overhaul preventivo es casi obligatorio en unidades de edad.
Sellos de válvula y fugas de aceite
Los cilindros con sellos defectuosos queman aceite y generan humo azul en el escape. Gasket de culata y fugas de tapa de válvulas son comunes después de 40 años.
Caja automática de 4 velocidades
Transmisiones lentas que patinean en reversa o en cambios ascendentes. Revisar historial de servicio y cambios de fluido es crítico.
Sistema de aire acondicionado
Compresor y evaporador propenso a fugas después de décadas. Los actuadores de vacío en el tablero pueden fallar, bloqueando los conductos de aire.
Sistema de ignición y arranque
Distribuidor con rotor desgastado causa arranques intermitentes. El bobina de encendido y el relé de bomba de combustible son piezas de desgaste crónico.
Suspension y dirección asistida
Sistemas hidraúlicos antiguos que requieren mantenimiento constante. La dirección puede quedar rígida o instable si no se revisan regularmente.
Orientación general del modelo, sin fuente enlazada: puede hablar de otra generación. No es un diagnóstico de un auto en particular; confirma con un taller si aplica al año del auto.
Datos que se pueden comprobar
Producción desde 1981 hasta 1985, introducido para el modelo 1982 cuando reemplazó al W116.
Motor V8 de 3,8 litros (3839 cc) M116.963 que genera 204 hp a 5.250 rpm y 315 Nm de torque.
Coupé de dos puertas con carrocería de acero y motor longitudinal delantero, transmisión automática de 4 velocidades estándar.
Reemplazado en 1985 por el 420 SEC, que mantenía la plataforma C126 pero con un motor más potente.
Contra quién competía
BMW 635 CSi (E24) — Rival directo en lujo, rendimiento y presencia. Ambos aspiraban al mercado de coupés de lujo europeos sin ser deportivos puros.
Jaguar XJ-SC — Competencia británica que ofrecía un V12 y elegancia más tradicional, aunque en posición de mercado similar.
Cadillac Eldorado — En el mercado norteamericano, el Cadillac era el rival del lujo doméstico, ofreciendo más tamaño pero menos refinamiento.
Investigado por la IA de Linaje en agosto de 2026, con 6 búsquedas en la web y con sus fuentes a la vista: cada dato y cada aparición traen el enlace donde comprobarlo. Puede equivocarse. «Qué le mira un entendido» no trae fuente: es orientación general. Habla del modelo, no de un auto en particular.
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.