Modelo · catálogo Linaje

Opel Insignia GS

Opel → Insignia GS · 2018–2020
Referencia fiscal del 2020
$13.979.036
el año más nuevo de la nómina · SII 2026
Es lo que usa el Estado para cobrar el permiso, no lo que vale tu auto.
Permiso de circulación
$293.819
al año, para uno del 2020
Años del modelo
2018–2020
según el catálogo Linaje
Precio en el extranjero
Todavía no lo tenemos
todavía no hay con qué compararlo afuera

La referencia fiscal, año por año

Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un OPEL INSIGNIA GS. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.

0k7,5M15,1M20182020
Tasación fiscal del SII, año por año
AñoTasación fiscalVersiones
2018$10.170.8712 · mediana
2019$10.867.0122 · mediana
2020$13.979.0361
Nómina del Servicio de Impuestos Internos, edición 2026. Cada punto es un año publicado. Entre dos puntos no se interpola nada. El eje parte en cero a propósito: recortarlo exageraría la pendiente.

Registro abierto · Chile

¿Tienes un Opel Insignia GS?

Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.

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Qué es este modelo

El Opel Insignia es un automóvil del segmento D desarrollado por el fabricante alemán Opel entre 2008 y 2022. Heredó el nombre del vehículo conceptual de 2003, superior al Astra y el Corsa en tamaño. El Insignia es el sucesor espiritual de la línea del Opel Omega, Signum y Vectra, reemplazándolos todos por un único modelo. Este se fabricó en berlina cuatro puertas, berlina cinco puertas y ranchera familiar cinco puertas.

Fuente: Wikipedia en español

Lo que esta ficha todavía no dice

  • Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
  • Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
  • Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
  • Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.
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