Modelo · catálogo Linaje

Pontiac Le-Mans

Pontiac → Le-Mans · 1966–1981
Referencia fiscal (1981)
$358.453
SII 2026 · 16 años publicados
Permiso de circulación
$34.876
al año, según la nómina oficial
Años del modelo
1966–1981
según el catálogo Linaje
Comparable internacional
Sin mapear
todavía no hay a qué compararlo afuera

La referencia fiscal, año por año

Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un PONTIAC LE-MANS. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.

0k194k387k19661981
AñoTasación fiscalVersiones
1966$174.8561
1967$174.8561
1968$174.8561
1969$174.8561
1970$174.8561
1971$174.8561
1972$174.8561
1973$174.8561
1974$174.8561
1975$183.5991
1976$218.5691
1977$227.3121
1978$262.2841
1979$297.2531
1980$314.7401
1981$358.4531
Nómina del Servicio de Impuestos Internos, edición 2026. Cada punto es un año publicado. Entre dos puntos no se interpola nada. El eje parte en cero a propósito: recortarlo exageraría la pendiente.

Registro abierto · Chile

¿Tienes un Pontiac Le-Mans?

Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.

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Qué es este modelo

El Pontiac LeMans es un automóvil de turismo de tamaño compacto e intermedio producido por la división Pontiac del fabricante estadounidense General Motors desde 1962 hasta 1981. El Le Mans fue sustituido por el reducido Pontiac Bonneville para el año 1982.

Fuente: Wikipedia en español

Lo que esta ficha todavía no dice

  • Cuánto vale en el mercado. La referencia fiscal no es precio de venta. El valor de mercado llega cuando esté conectada la base de transacciones internacional.
  • Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
  • Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
  • Un comparable internacional. Este nodo del catálogo todavía no está mapeado a una página de mercado extranjera.
El registro del auto clásico en Chile
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