La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un PONTIAC SUNBIRD. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1967 | $174.856 | 1 |
| 1968 | $174.856 | 1 |
| 1969 | $174.856 | 1 |
| 1970 | $174.856 | 1 |
| 1971 | $174.856 | 1 |
| 1972 | $174.856 | 1 |
| 1973 | $174.856 | 1 |
| 1974 | $174.856 | 1 |
| 1975 | $174.856 | 1 |
| 1976 | $201.084 | 1 |
| 1977 | $227.312 | 1 |
| 1978 | $279.769 | 1 |
| 1979 | $305.997 | 1 |
| 1980 | $314.740 | 1 |
| 1981 | $349.712 | 1 |
| 1982 | $375.939 | 1 |
| 1983 | $419.653 | 1 |
| 1984 | $454.624 | 1 |
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Pontiac Sunbird?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Pontiac Sunbird es un vehículo tipo sedán que también tenía versiones de Safari cashback y una convertible qué consistía en un coche convertible de motor sencillo utilizado como sedán en varios mercados. Pontiac lo comercializó para reemplazar la serie Vega de Chevrolet desde 1974 hasta el año de 1994 en que fue sustituido por el Pontiac Sunfire de primera generación. El año 1995 fue conocido por haber tenido en todos sus años de producción en varias versiones. Como vagoneta de Safari, camioneta familiar Sedan convertible y por último tuvo varias modificaciones a lo largo del tiempo.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.