Cuántos quedan circulando
16 ejemplares con revisión técnica al día
Contados uno por uno en los registros del Ministerio de Transportes entre 2025-08-01 y 2026-07-31. Cuenta autos fabricados hasta 2001: si el modelo se siguió vendiendo después, esos años no están en este número. No es cuántos existen en Chile: es cuántos circulan legalmente. Un ejemplar guardado en un galpón, sin revisión vigente, no aparece acá — y para un coleccionista esa diferencia dice algo.
Si no ves las cuatro columnas, desliza la tabla hacia el lado →
| Año | Circulando | Con patente histórica | Km mediano del año |
|---|---|---|---|
| 1989 | 4 | — | 96.238 km |
| 1990 | 1 | — | — |
| 1991 | 2 | — | — |
| 1992 | 3 | — | 74.609 km |
| 1993 | 1 | — | — |
| 1994 | 5 | — | 75.517 km |
El año más numeroso es 1994, con 5. El kilometraje es el que anotó a mano la planta de revisión en cada visita: sirve para comparar, no para certificar. Es la cifra central de las revisiones de ese año, y no se muestra cuando hay menos de tres, porque con una o dos dejaría de ser una referencia del modelo para pasar a ser el odómetro de un auto concreto. Fuente: registros mensuales de revisión técnica del Ministerio de Transportes (prt.cl), período 2025-08-01 a 2026-07-31.
Cuenta todos los autos de este modelo de 1989 a 1994: la revisión técnica no distingue versiones dentro de esos años.
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Porsche 911 - 964?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Porsche 911 es un automóvil deportivo de lujo producido por el fabricante alemán Porsche AG, desde 1964. A través de los años, ha pasado por varias regeneraciones. De todas formas, muchas de las características del modelo original se conservan, como su configuración «todo atrás», su carrocería coupé fastback, el motor bóxer de seis cilindros y un interior con configuración 2+2 plazas.
Fuente: Wikipedia en español
Por qué se le conoce
Primera modernización integral del 911 con tracción a las cuatro ruedas y electronics actuales.
El 964, presentado en 1989, marcó un giro decisivo en la historia de Porsche. Fue una redesño de fondo: aunque conservaba el perfil clásico del 911, el 85 por ciento de sus componentes eran nuevos. Introdujo la tracción a las cuatro ruedas a la línea (Carrera 4), incorporó dirección asistida, ABS y sistemas de control de estabilidad que antes no existían en la marca.
Leer la historia completa
Fue el último 911 con motor refrigerado por aire anterior a la llegada del circuito OBD2 y la electrónica de masa. Esto lo posiciona como un puente: tan clásico en alma como moderno en ingeniería, razón por la que se convirtió en objeto de deseo para quienes buscan un aire-frío sin sus fragilidades.
Dónde lo has visto
Bad Boys (1995)
Un 911 Turbo 3.6 negro fue protagonista en la persecución final de la película, conducido por Will Smith. El auto pertenecía en la vida real al director Michael Bay.
Californication (2007-2014)
Un Carrera Cabriolet negro de 964 fue el auto del personaje principal, Hank Moody (David Duchovny). El auto llegó a tener estatus de culto, especialmente tras romper un faro que se convirtió en gag recurrente de la serie.
From Dusk till Dawn (1996)
Un Carrera Cabriolet rojo de 964 aparece en la escena final cuando George Clooney lo obtiene.
Transformers: El Lado Oscuro de la Luna (2011)
Un Carrera RS 3.8 de 964 (Mirage) aparece en la película luchando junto a Optimus Prime contra los Maximals.
Qué le mira un entendido
Fugas de aceite en cabezotes
Los modelos de 1989 a 1991 son propensos a filtraciones donde el cabezote se encuentra con el cilindro. Verificar número de motor y solicitar inspección con especialista.
Volante de inercia dual (DMF)
Especialmente en versiones temprana (Freudenberg). Síntomas: vibración a bajo RPM, castañeteo en el embrague, ruido al engranar. Algunos fueron reemplazados por unidades LUK más confiables.
Óxido en áreas de sello
Revisar marco de parabrisas, esquinas de ventana trasera y puntos de gato. Aunque el 964 tiene carrocería galvanizada, la corrosión puede aparecer donde los sellos fallan.
Estado de suspensión
Casquillos de brazos de control desgastados alrededor de 80,000 km. Buscar sonidos de golpeteo desde el eje delantero, dirección imprecisa o tirones bajo frenada.
Cadena de distribución
Escuchar crujidos en el arranque en frío. Los tensores de cadena son de amortiguamiento por resorte y su desgaste es costoso de reparar.
Orientación general del modelo, sin fuente enlazada: puede hablar de otra generación. No es un diagnóstico de un auto en particular; confirma con un taller si aplica al año del auto.
Datos que se pueden comprobar
Producción total de 63,762 unidades entre 1988 y 1994.
Motor de 3,6 litros en versión Carrera estándar con 250 PS.
El Carrera 4 de 1989 fue el primer 911 con tracción integral de fábrica.
El 911 Turbo 3.6 generaba 360 PS y alcanzaba 270 km/h.
Fue el primer Porsche con transmisión automática Tiptronic.
Contra quién competía
Ferrari 348 — Competidor contemporáneo en segmento de deportivos europeos de dos plazas, aunque la Ferrari ofrecía motor V8 mientras el Porsche optaba por el bóxer reforzado.
Jaguar XJ220 — Superdeportivo contemporáneo más potente, pero el 964 ganaba en accesibilidad y practicidad como auto diario usable.
Porsche 993 — Sucesor directo del 964 a partir de 1994, mejorando sistemas pero manteniendo motor aire-frío; los últimos 964 compitieron comercialmente contra los primeros 993.
Investigado por la IA de Linaje en octubre de 2026, con 4 búsquedas en la web y con sus fuentes a la vista: cada dato y cada aparición traen el enlace donde comprobarlo. Puede equivocarse. «Qué le mira un entendido» no trae fuente: es orientación general. Habla del modelo, no de un auto en particular.
Variantes en el catálogo
En este mundo la variante manda: entre dos autos del mismo año, la caja, el motor o la carrocería explican diferencias de precio enormes. Por eso el catálogo baja hasta este nivel y el registro guarda cuál es el tuyo.
En El Pulso
Las notas del Pulso se leen con tu cuenta. Entra para leerlas.
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- La referencia fiscal de este modelo. La nómina del SII no incluye todos los modelos: este no aparece.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.