La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un PORSCHE 911. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 2012 | $27.294.704 | 16 · mediana |
| 2013 | $32.809.238 | 8 · mediana |
| 2014 | $37.348.956 | 9 · mediana |
| 2015 | $47.346.505 | 11 · mediana |
| 2016 | $51.858.916 | 18 · mediana |
| 2017 | $51.669.162 | 15 · mediana |
| 2018 | $55.741.868 | 16 · mediana |
| 2019 | $64.386.801 | 11 · mediana |
Cuántos quedan circulando
49 circulan en Chile
De ellos, 4 tienen patente histórica — el reconocimiento que el Ministerio de Transportes da a los vehículos de cuarenta o más años conservados o restaurados a su condición original (artículo 218 de la Ley de Tránsito). La cifra es del modelo completo, no de esta variante.
Fuente: censo del parque vehicular del Ministerio de Transportes, revisado modelo a modelo. Cuenta autos fabricados hasta 2001 con revisión técnica vigente: un clásico guardado sin revisión no aparece acá, y los años posteriores del modelo no están en este número.
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Porsche 911 - 991?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Porsche 911 es un automóvil deportivo de lujo producido por el fabricante alemán Porsche AG, desde 1964. A través de los años, ha pasado por varias regeneraciones. De todas formas, muchas de las características del modelo original se conservan, como su configuración «todo atrás», su carrocería coupé fastback, el motor bóxer de seis cilindros y un interior con configuración 2+2 plazas.
Fuente: Wikipedia en español
Por qué se le conoce
La séptima generación más producida: 233 mil unidades del 911 de la era moderna
El 991 es el Porsche 911 de más éxito comercial en la historia: casi un cuarto de millón de autos fabricados en ocho años definen su importancia. Fue la generación que llevó al 911 a su millonésimo ejemplar en 2017, consolidando una línea iniciada hace 54 años.
Leer la historia completa
El 991 redefinió el equilibrio entre confort y rendimiento, modernizó completamente la plataforma y ofreció 35 variantes distintas. Su éxito radica en que fue accesible—naturalmente aspirado en el 991.1—y sofisticado a la vez, en un punto donde la familia 911 podía seguir siendo auténtica sin perder tecnología.
Dónde lo has visto
Appearances en televisión y cine
El 991 apareció en múltiples series y películas entre 2015 y 2025, incluyendo Spy (2015), Dynasty (2017-2022), NCIS: Los Angeles (2009-2023), Magnum P.I. (2018-2024), y Curb Your Enthusiasm (2000-2024).
RED 2 (2013) con Bruce Willis
Un Porsche 911 GTS 2012 apareció en la película RED 2, conducido por Bruce Willis.
Velvet Buzzsaw (2019)
Un Porsche 911 Carrera GTS 991 aparece en esta película disponible en Netflix.
Top Gear France (2015-2025)
Varios 991, incluyendo un Carrera GTS 2017 (991.2), fueron conducidos y probados en esta serie televisiva.
Para ver
Qué le mira un entendido
Recall del GT3 991.1
Los primeros GT3 del 991.1 sufrieron incendios motores: Porsche detuvo entregas en 2014 y reemplazó los motores de los 785 autos afectados. Un hito importante si consideras un GT3 de esos años.
Sellos PDK en el 991.1
Algunos 991.1 desarrollan pequeñas fugas en los sellos de salida de la transmisión PDK. No es catastrófico, pero merece revisión en un pre-compra.
Radiadores colapsados
Los radiadores del 991 se sientan detrás de las aberturas del bumper frontal y acumulan hojas y grava. Inspecciona las aletas buscando obstrucciones o señales de limpieza forzada.
Soportes de motor (PADM)
Los soportes activos del motor fallan con regularidad, especialmente el del lado izquierdo/conductor. Es una reparación conocida y relativamente accesible.
Paneles interiores deformados
Una queja de calidad conocida: algunos paneles de puerta se alabean sin razón aparente. Más un defecto cosmético que mecánico, pero vale notar en inspecciones.
Válvulas de cambio (COV)
Fallos en los solenoides COV que controlan la distribución de vacío. Porsche emitió campañas de servicio para reemplazarlas, especialmente en autos de 2012-2013.
Orientación general del modelo, sin fuente enlazada: puede hablar de otra generación. No es un diagnóstico de un auto en particular; confirma con un taller si aplica al año del auto.
Datos que se pueden comprobar
Se produjeron 233.540 unidades entre 2011 y 2019.
El 991 fue la generación de 911 más producida de todas.
El uno millonésimo Porsche 911 fue un 991 Carrera S en verde irlandés que salió de fábrica el 11 de mayo de 2017.
El 991.2 introdujo motores turboalimentados en la línea Carrera a partir de 2016.
Se fabricaron exactamente 1.963 unidades del 911 50th Anniversary (edición especial para conmemorar los 50 años del modelo).
El 991 fue presentado en el Salón de Fráncfort el 15 de septiembre de 2011 como reemplazo del 997.
Contra quién competía
BMW M440i / M440xDrive — Rival directo en el segmento de deportivos de lujo alemanes con tracción total, motor turbo de 6 cilindros y tecnología comparable en infotainment.
Mercedes-AMG C63 / E63 — Motor V8 turbo, tracción integral, lujo comparable. Posicionamiento parecido en precio y público aspiracional durante el período del 991.
Investigado por la IA de Linaje en octubre de 2026, con 4 búsquedas en la web y con sus fuentes a la vista: cada dato y cada aparición traen el enlace donde comprobarlo. Puede equivocarse. «Qué le mira un entendido» no trae fuente: es orientación general. Los videos se verificaron contra YouTube antes de publicarse. Habla del modelo, no de un auto en particular.
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Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.