La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un RENAULT CAPTUR. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 2015 | $5.004.126 | 2 · mediana |
| 2016 | $5.398.619 | 5 · mediana |
| 2017 | $5.784.252 | 5 · mediana |
| 2018 | $6.387.144 | 13 · mediana |
| 2019 | $6.812.684 | 13 · mediana |
| 2020 | $7.922.033 | 10 · mediana |
| 2021 | $9.253.112 | 9 · mediana |
| 2022 | $7.152.590 | 1 |
| 2023 | $9.371.266 | 1 |
| 2024 | $9.308.396 | 2 · mediana |
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Renault Captur?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Renault Captur es un automóvil todocamino del segmento B que el fabricante francés Renault comenzó a comercializar en el año 2013. Tiene motor delantero transversal, tracción delantera y carrocería de cinco puertas. Utiliza la misma plataforma del Renault Clio IV entre otros modelos de la alianza Renault-Nissan, y se fabrica en Valladolid, España. El Captur reemplaza indirectamente al monovolumen Renault Modus, y tiene entre sus rivales el Citroën C4 Cactus, Fiat 500X, Opel Crossland X, Opel Mokka, Mazda CX-3, Mini Countryman, Nissan Juke y Peugeot 2008. El Captur se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013. El modelo francés recibió una reestilización que presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado. La referencia fiscal no es precio de venta. El valor de mercado llega cuando esté conectada la base de transacciones internacional.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un comparable internacional. Este nodo del catálogo todavía no está mapeado a una página de mercado extranjera.