La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un SUZUKI CARRY. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1978 | $174.856 | 1 |
| 1979 | $174.856 | 2 · mediana |
| 1980 | $174.856 | 2 · mediana |
| 1981 | $174.856 | 2 · mediana |
| 1982 | $174.856 | 2 · mediana |
| 1983 | $192.341 | 2 · mediana |
| 1984 | $218.569 | 2 · mediana |
| 1985 | $244.798 | 2 · mediana |
| 1986 | $288.512 | 3 · mediana |
| 1987 | $314.739 | 2 · mediana |
| 1988 | $336.596 | 2 · mediana |
| 1989 | $402.168 | 1 |
| 1990 | $428.396 | 1 |
| 1991 | $454.624 | 1 |
| 1992 | $498.337 | 1 |
| 1993 | $524.566 | 1 |
| 1994 | $594.509 | 1 |
| 1995 | $655.708 | 1 |
| 1996 | $734.393 | 1 |
| 1997 | $821.821 | 1 |
| 1998 | $909.249 | 1 |
| 2000 | $1.100.674 | 1 |
| 2001 | $1.180.274 | 1 |
| 2020 | $5.668.472 | 1 |
| 2021 | $6.001.734 | 1 |
| 2022 | $6.923.926 | 1 |
| 2023 | $7.899.309 | 1 |
| 2024 | $8.452.194 | 1 |
| 2025 | $8.906.342 | 1 |
Cuántos quedan circulando
609 ejemplares con revisión técnica al día
Contados uno por uno en los registros del Ministerio de Transportes entre 2025-08-01 y 2026-07-31. Cuenta autos fabricados hasta 2001: si el modelo se siguió vendiendo después, esos años no están en este número. No es cuántos existen en Chile: es cuántos circulan legalmente. Un ejemplar guardado en un galpón, sin revisión vigente, no aparece acá — y para un coleccionista esa diferencia dice algo.
Si no ves las cuatro columnas, desliza la tabla hacia el lado →
| Año | Circulando | Con patente histórica | Km mediano del año |
|---|---|---|---|
| 1979 | 2 | — | — |
| 1980 | 21 | — | 53.710 km |
| 1981 | 63 | — | 68.322 km |
| 1982 | 32 | — | 97.618 km |
| 1983 | 14 | — | 46.764 km |
| 1984 | 5 | — | 64.118 km |
| 1985 | 1 | — | — |
| 1986 | 4 | — | 49.557 km |
| 1987 | 5 | — | 55.668 km |
| 1988 | 6 | — | 319.757 km |
| 1989 | 24 | — | 84.256 km |
| 1990 | 16 | — | 69.848 km |
| 1991 | 25 | — | 77.928 km |
| 1992 | 30 | — | 66.182 km |
| 1993 | 19 | — | 94.796 km |
| 1994 | 27 | — | 73.044 km |
| 1995 | 37 | — | 90.802 km |
| 1996 | 102 | — | 110.918 km |
| 1997 | 74 | — | 79.312 km |
| 1998 | 23 | — | 128.859 km |
| 1999 | 8 | — | 166.927 km |
| 2000 | 33 | — | 287.709 km |
| 2001 | 38 | — | 259.043 km |
El año más numeroso es 1996, con 102. El kilometraje es el que anotó a mano la planta de revisión en cada visita: sirve para comparar, no para certificar. Es la cifra central de las revisiones de ese año, y no se muestra cuando hay menos de tres, porque con una o dos dejaría de ser una referencia del modelo para pasar a ser el odómetro de un auto concreto. Fuente: registros mensuales de revisión técnica del Ministerio de Transportes (prt.cl), período 2025-08-01 a 2026-07-31.
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Suzuki Carry?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Suzuki Carry es una microfurgoneta fabricado por la compañía japonesa Suzuki Motor Corporation. En Japón, el Carry cumple con las normas de los kei car tanto en su motorización como sus medidas exteriores, pero el modelo de exportación históricamente siempre tuvo diferencias con el original tanto en motor, o en modelos más recientes para cumplir con las normas de seguridad pasiva, tienen su frontal más largo. Volviendo al modelo japonés, hasta el año 1978 «Carry» era la denominación para todas las versiones del modelo, pero en 1979 al aparecer el modelo ST30 solo el pickup mantiene su nombre, mientras que la furgoneta y el minibús pasaron a llamarse «Every», eso hasta nuestros días. En cambio, en los mercados externos el nombre Carry sigue siendo la denominación para todas las versiones. Suzuki Motor Corporation en 2005 tomó la determinación de descontinuar las versiones de exportación de sus modelos Every y Carry, y su reemplazante es el Suzuki APV, fabricado en Indonesia, aunque su destinación es más específica ya que fue diseñado pensando en los mercados emergentes de Asia y otras latitudes donde la marca tiene presencia, como Chile.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.