La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un SUZUKI ERTIGA. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 2016 | $3.957.597 | 3 · mediana |
| 2017 | $4.233.662 | 3 · mediana |
| 2018 | $4.934.785 | 3 · mediana |
| 2019 | $5.581.116 | 7 · mediana |
| 2020 | $6.045.253 | 6 · mediana |
| 2021 | $8.247.885 | 7 · mediana |
| 2022 | $9.496.417 | 3 · mediana |
| 2023 | $10.223.531 | 6 · mediana |
| 2024 | $11.769.607 | 5 · mediana |
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Suzuki Ertiga?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Suzuki Ertiga es el mini MPV de 7 plazas desarrollado por el fabricante japonés Suzuki y su filial india Maruti Suzuki, construido sobre la Plataforma del Toyota Avanza. Desde 2016, Ertiga se vende en Malasia como Proton Ertiga . La Ertiga también se vendió y fabricó en Indonesia como Mazda VX-1 del 2013 al 2017, Sus competidores son el Citroën C3 Picasso, Toyota Avanza, el Kia Carens, Chevrolet Spin, el JAC J6 y el DFSK Glory.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.