La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un TOYOTA 4RUNNER. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1990 | $816.418 | 1 |
| 1992 | $1.187.588 | 1 |
| 1994 | $1.184.213 | 1 |
| 1995 | $1.258.959 | 1 |
| 1999 | $2.499.963 | 3 · mediana |
| 2000 | $1.986.355 | 2 · mediana |
| 2001 | $2.187.218 | 2 · mediana |
| 2002 | $2.474.711 | 2 · mediana |
| 2003 | $2.767.170 | 2 · mediana |
| 2004 | $3.237.110 | 8 · mediana |
| 2005 | $3.355.230 | 8 · mediana |
| 2006 | $3.441.767 | 4 · mediana |
| 2007 | $3.680.186 | 4 · mediana |
| 2008 | $3.770.208 | 6 · mediana |
| 2009 | $4.564.064 | 3 · mediana |
| 2010 | $5.269.787 | 4 · mediana |
| 2011 | $5.765.805 | 4 · mediana |
| 2012 | $6.275.421 | 4 · mediana |
| 2013 | $6.762.827 | 5 · mediana |
| 2014 | $7.457.010 | 10 · mediana |
| 2015 | $10.131.671 | 4 · mediana |
| 2016 | $11.927.442 | 4 · mediana |
| 2017 | $12.759.449 | 4 · mediana |
| 2018 | $13.618.757 | 4 · mediana |
| 2019 | $15.144.230 | 6 · mediana |
| 2020 | $17.517.964 | 6 · mediana |
| 2021 | $18.600.297 | 6 · mediana |
| 2022 | $22.188.815 | 6 · mediana |
| 2023 | $23.551.237 | 6 · mediana |
| 2024 | $31.359.937 | 7 · mediana |
| 2025 | $37.833.088 | 6 · mediana |
Cuántos quedan circulando
155 ejemplares con revisión técnica al día
Contados uno por uno en los registros del Ministerio de Transportes entre 2025-08-01 y 2026-07-31. Cuenta autos fabricados hasta 2001: si el modelo se siguió vendiendo después, esos años no están en este número. No es cuántos existen en Chile: es cuántos circulan legalmente. Un ejemplar guardado en un galpón, sin revisión vigente, no aparece acá — y para un coleccionista esa diferencia dice algo.
Si no ves las cuatro columnas, desliza la tabla hacia el lado →
| Año | Circulando | Con patente histórica | Km mediano del año |
|---|---|---|---|
| 1984 | 1 | — | — |
| 1988 | 1 | — | — |
| 1990 | 4 | — | 164.119 km |
| 1991 | 8 | — | 176.138 km |
| 1992 | 3 | — | 184.184 km |
| 1993 | 3 | — | 109.815 km |
| 1994 | 3 | — | 257.731 km |
| 1995 | 2 | — | — |
| 1997 | 11 | — | 238.522 km |
| 1998 | 2 | — | — |
| 1999 | 29 | — | 260.805 km |
| 2000 | 44 | — | 251.545 km |
| 2001 | 44 | — | 288.067 km |
El año más numeroso es 2000, con 44. El kilometraje es el que anotó a mano la planta de revisión en cada visita: sirve para comparar, no para certificar. Es la cifra central de las revisiones de ese año, y no se muestra cuando hay menos de tres, porque con una o dos dejaría de ser una referencia del modelo para pasar a ser el odómetro de un auto concreto. Fuente: registros mensuales de revisión técnica del Ministerio de Transportes (prt.cl), período 2025-08-01 a 2026-07-31.
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Toyota 4Runner?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Toyota 4Runner es un modelo de SUV fabricado por el fabricante de automóviles japonés Toyota y comercializado a nivel mundial desde 1984, a lo largo de sus seis generaciones. En Japón, se comercializó como Toyota Hilux Surf. La 4Runner original era una SUV compacta y poco más que una camioneta Toyota Tacoma con una carcasa de fibra de vidrio sobre la caja, pero desde entonces el modelo ha experimentado un importante desarrollo independiente hasta convertirse en un cruce entre un SUV compacto y un SUV de tamaño mediano. Todas las generaciones del 4Runner se han fabricado en Japón, en la planta de Toyota en Tahara, Aichi, o en la planta de Hino Motors en Hamura.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.