La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un TOYOTA C-HR. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 2020 | $15.859.234 | 1 |
| 2021 | $16.860.675 | 2 · mediana |
| 2022 | $18.507.353 | 2 · mediana |
| 2023 | $20.656.103 | 2 · mediana |
| 2024 | $23.959.624 | 1 |
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Toyota C-HR?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Toyota C-HR es un crossover urbano producido por Toyota. Comenzó a producirse en noviembre de 2016, se lanzó en Japón el 14 de diciembre del mismo año y en Europa, Australia y América del Norte a principios del 2017. Es el sucesor para del RAV4 de tercera generación en Japón.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.