La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un TOYOTA CAMRY. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1987 | $569.353 | 1 |
| 1993 | $1.258.822 | 1 |
| 1994 | $1.337.644 | 3 · mediana |
| 1995 | $1.451.300 | 3 · mediana |
| 1996 | $1.582.441 | 3 · mediana |
| 1997 | $2.047.844 | 2 · mediana |
| 1998 | $2.172.578 | 2 · mediana |
| 1999 | $2.351.804 | 3 · mediana |
| 2000 | $2.456.096 | 2 · mediana |
| 2001 | $2.733.754 | 2 · mediana |
| 2002 | $3.140.042 | 5 · mediana |
| 2003 | $3.457.576 | 5 · mediana |
| 2004 | $3.515.453 | 3 · mediana |
| 2005 | $3.703.159 | 3 · mediana |
| 2006 | $3.673.508 | 6 · mediana |
| 2007 | $3.926.122 | 3 · mediana |
| 2008 | $4.299.489 | 3 · mediana |
| 2009 | $4.974.577 | 3 · mediana |
| 2010 | $5.390.729 | 3 · mediana |
| 2011 | $5.817.331 | 3 · mediana |
| 2012 | $6.733.519 | 4 · mediana |
| 2013 | $6.704.079 | 3 · mediana |
| 2014 | $7.647.685 | 3 · mediana |
| 2015 | $8.153.837 | 3 · mediana |
| 2016 | $12.961.461 | 3 · mediana |
| 2017 | $15.131.354 | 3 · mediana |
| 2018 | $15.069.752 | 1 |
| 2019 | $18.228.500 | 1 |
| 2020 | $21.675.305 | 1 |
| 2021 | $22.881.983 | 1 |
| 2022 | $24.130.526 | 1 |
| 2023 | $25.423.945 | 1 |
Cuántos quedan circulando
101 ejemplares con revisión técnica al día
Contados uno por uno en los registros del Ministerio de Transportes entre 2025-08-01 y 2026-07-31. Cuenta autos fabricados hasta 2001: si el modelo se siguió vendiendo después, esos años no están en este número. No es cuántos existen en Chile: es cuántos circulan legalmente. Un ejemplar guardado en un galpón, sin revisión vigente, no aparece acá — y para un coleccionista esa diferencia dice algo.
Si no ves las cuatro columnas, desliza la tabla hacia el lado →
| Año | Circulando | Con patente histórica | Km mediano del año |
|---|---|---|---|
| 1990 | 1 | — | — |
| 1991 | 1 | — | — |
| 1992 | 2 | — | — |
| 1993 | 17 | — | 250.632 km |
| 1994 | 8 | — | 244.483 km |
| 1995 | 11 | — | 200.432 km |
| 1996 | 5 | — | — |
| 1997 | 14 | — | 243.269 km |
| 1998 | 22 | — | 257.446 km |
| 1999 | 11 | — | 223.628 km |
| 2000 | 6 | — | 204.516 km |
| 2001 | 3 | — | — |
El año más numeroso es 1998, con 22. El kilometraje es el que anotó a mano la planta de revisión en cada visita: sirve para comparar, no para certificar. Es la cifra central de las revisiones de ese año, y no se muestra cuando hay menos de tres, porque con una o dos dejaría de ser una referencia del modelo para pasar a ser el odómetro de un auto concreto. Fuente: registros mensuales de revisión técnica del Ministerio de Transportes (prt.cl), período 2025-08-01 a 2026-07-31.
La planta de revisión escribe el modelo a mano y de varias formas. Esta cifra suma todas las que calzan con este auto, así que puede incluir versiones hermanas.
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Toyota Camry?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Toyota Camry es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante japonés Toyota. Sucesor del Toyota Corona. Es un vehículo de cinco plazas, que fue inicialmente lanzado como una versión berlina del deportivo Toyota Celica y que a lo largo de su existencia mutaría su fisonomía, hasta ser convertido en un coche lujoso, tal como fueron ofrecidas sus últimas generaciones.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.