La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un TOYOTA FORTUNER. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 2006 | $3.102.208 | 3 · mediana |
| 2007 | $3.516.947 | 3 · mediana |
| 2018 | $13.086.230 | 7 · mediana |
| 2019 | $14.065.633 | 8 · mediana |
| 2020 | $15.093.004 | 9 · mediana |
| 2021 | $16.876.589 | 12 · mediana |
| 2022 | $20.099.520 | 8 · mediana |
| 2023 | $21.885.418 | 9 · mediana |
| 2024 | $30.415.894 | 8 · mediana |
| 2025 | $33.860.270 | 11 · mediana |
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Toyota Fortuner?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Toyota Fortuner, Toyota Hilux SW4 o Toyota SW4 es un vehículo deportivo utilitario y todoterreno mediano basado en la Toyota Hilux, producido por el fabricante japonés de vehículos Toyota. Originalmente se ensamblaron sólo en Tailandia, y más tarde en Venezuela, Argentina e Indonesia y en otros países. Cuenta con tres filas de asientos y está disponible en dos versiones 4×2 de 2350 kg y 4×4 de 2450 kg, juntas de 158 caballos de fuerza. La Fortuner es parte del proyecto IMV de Toyota en Tailandia, que también incluyen la Toyota Hilux y la Toyota Innova.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado, acá. La referencia fiscal no es precio de venta, y en Chile no hay un registro público de transacciones de clásicos. Lo que sí existe es la referencia internacional de CLASSIC.COM —en dólares y rotulada como referencia— y se muestra en la ficha del auto cuando la tenemos para su modelo.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un precio en el extranjero. Para este modelo todavía no tenemos con qué compararlo afuera.