La referencia fiscal, año por año
Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un TOYOTA STARLET. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.
| Año | Tasación fiscal | Versiones |
|---|---|---|
| 1977 | $174.856 | 3 · mediana |
| 1978 | $187.230 | 6 · mediana |
| 1979 | $187.970 | 6 · mediana |
| 1980 | $227.312 | 5 · mediana |
| 1981 | $236.056 | 5 · mediana |
| 1982 | $279.769 | 5 · mediana |
| 1983 | $314.740 | 4 · mediana |
| 1984 | $332.225 | 4 · mediana |
| 1985 | $380.310 | 4 · mediana |
| 1986 | $393.424 | 3 · mediana |
| 1987 | $402.167 | 2 · mediana |
| 1988 | $419.653 | 2 · mediana |
| 1989 | $428.396 | 1 |
| 1996 | $834.643 | 3 · mediana |
| 1997 | $891.762 | 3 · mediana |
| 1998 | $967.257 | 4 · mediana |
| 1999 | $1.044.762 | 4 · mediana |
Registro abierto · Chile
¿Tienes un Toyota Starlet?
Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.
Qué es este modelo
El Toyota Starlet fue un automóvil pequeño fabricado por Toyota entre los años 1973 y 1999, hecho para sustituir al Toyota Publica. Para algunos países se vendió bajo el nombre de Publica, fue uno de los vehículos más exitosos en los mercados "Grey Import". Hasta el día de hoy son usados por su alta economía de combustible y su tamaño reducido, que lo hace práctico para estacionar con bajas posibilidades de roces, en lugares donde hay gran presencia de vehículos.
Fuente: Wikipedia en español
Lo que esta ficha todavía no dice
- Cuánto vale en el mercado. La referencia fiscal no es precio de venta. El valor de mercado llega cuando esté conectada la base de transacciones internacional.
- Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
- Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
- Un comparable internacional. Este nodo del catálogo todavía no está mapeado a una página de mercado extranjera.