Modelo · catálogo Linaje

Toyota Urban

Toyota → Urban · 2010–2017
Referencia fiscal (2017)
$7.054.358
SII 2026 · 8 años publicados
Permiso de circulación
$99.237
al año, según la nómina oficial
Años del modelo
2010–2017
según el catálogo Linaje
Comparable internacional
Sin mapear
todavía no hay a qué compararlo afuera

La referencia fiscal, año por año

Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un TOYOTA URBAN. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.

0k3.8M7.6M20102017
AñoTasación fiscalVersiones
2010$4.044.5621
2011$4.330.7791
2012$3.806.0422 · mediana
2013$4.053.1192 · mediana
2014$4.589.9772 · mediana
2015$5.550.6401
2016$6.673.8761
2017$7.054.3581
Nómina del Servicio de Impuestos Internos, edición 2026. Cada punto es un año publicado. Entre dos puntos no se interpola nada. El eje parte en cero a propósito: recortarlo exageraría la pendiente.

Registro abierto · Chile

¿Tienes un Toyota Urban?

Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.

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Qué es este modelo

El Toyota Urban Cruiser, también demoninado Ist es un automóvil del segmento B desarrollado por el fabricante japonés Toyota y vendido bajo las marcas Toyota y Scion. Sus dos generaciones usan la misma plataforma de los Toyota Yaris respectivos. En ambos casos, el modelo tiene carrocería de cinco puertas y motor delantero transversal. Su altura queda a mitad de camino entre la de un hatchback y la de un automóvil todoterreno o monovolumen, de la misma manera que el Mazda Verisa, el Nissan Juke y el Suzuki SX4.

Fuente: Wikipedia en español

Lo que esta ficha todavía no dice

  • Cuánto vale en el mercado. La referencia fiscal no es precio de venta. El valor de mercado llega cuando esté conectada la base de transacciones internacional.
  • Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
  • Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
  • Un comparable internacional. Este nodo del catálogo todavía no está mapeado a una página de mercado extranjera.
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