Modelo · catálogo Linaje

Volkswagen Vento GLS

Volkswagen → Vento GLS · 1995–1997
Referencia fiscal (1997)
$944.219
SII 2026 · 3 años publicados
Permiso de circulación
$34.876
al año, según la nómina oficial
Años del modelo
1995–1997
según el catálogo Linaje
Comparable internacional
Sin mapear
todavía no hay a qué compararlo afuera

La referencia fiscal, año por año

Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un VOLKSWAGEN VENTO. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.

0k510k1.0M19951997
AñoTasación fiscalVersiones
1995$823.90811 · mediana
1996$891.76215 · mediana
1997$944.21912 · mediana
Nómina del Servicio de Impuestos Internos, edición 2026. Cada punto es un año publicado. Entre dos puntos no se interpola nada. El eje parte en cero a propósito: recortarlo exageraría la pendiente.

Registro abierto · Chile

¿Tienes un Volkswagen Vento GLS?

Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.

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Qué es este modelo

El Volkswagen Vento es un automóvil de turismo del segmento C, producido por el fabricante alemán Volkswagen. Fue presentado en el año 1991, como sucesor del Volkswagen Jetta A2 y como sedán complementario del Volkswagen Golf III. Si bien este automóvil fue presentado en Alemania bajo la denominación Vento, a su llegada a mercados como el de América del Norte, su denominación fue modificada, retomando la nomenclatura Jetta utilizada en su antecesor, siendo a su vez conocido en esos mercados como Volkswagen Jetta A3.

Fuente: Wikipedia en español

Lo que esta ficha todavía no dice

  • Cuánto vale en el mercado. La referencia fiscal no es precio de venta. El valor de mercado llega cuando esté conectada la base de transacciones internacional.
  • Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
  • Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
  • Un comparable internacional. Este nodo del catálogo todavía no está mapeado a una página de mercado extranjera.
El registro del auto clásico en Chile
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