Modelo · catálogo Linaje

Volvo C70

Volvo → C70 · 1996–2013
Referencia fiscal (2011)
$10.816.113
SII 2026 · 9 años publicados
Permiso de circulación
$198.932
al año, según la nómina oficial
Años del modelo
1996–2013
según el catálogo Linaje
Comparable internacional
Sin mapear
todavía no hay a qué compararlo afuera

La referencia fiscal, año por año

Esto es lo que el Estado usa para cobrar el permiso de circulación de un VOLVO C70. No es el valor de mercado y en autos de colección se queda corto, porque el fisco no persigue el valor de colección. Sirve para tres cosas: saber cuánto se paga al año, ver la forma de la curva dentro del mismo modelo, y tener un piso oficial citable.

0k5.8M11.7M19992011
AñoTasación fiscalVersiones
1999$2.270.7021
2000$2.768.0412 · mediana
2001$2.815.1731
2004$5.274.7001
2007$6.547.3261
2008$7.919.0522 · mediana
2009$9.249.1881
2010$10.022.9361
2011$10.816.1131
Nómina del Servicio de Impuestos Internos, edición 2026. Cada punto es un año publicado. La línea se corta donde la nómina no trae años seguidos: entre esos puntos no sabemos qué pasó y no lo dibujamos. El eje parte en cero a propósito: recortarlo exageraría la pendiente.

Registro abierto · Chile

¿Tienes un Volvo C70?

Esta página muestra lo que el Estado sabe de un modelo. Lo que hace valer tu auto es lo otro: su número de chasis, sus papeles, su libro de mantención y por qué manos pasó. Eso vive en Linaje, privado, y te sigue cuando lo vendas.

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Qué es este modelo

El Volvo C70 es un automóvil deportivo producido por el fabricante sueco Volvo de 1996 a 2011. Es un cuatro plazas con motor delantero transversal y tracción delantera. Los principales competidores del C70 son el BMW Serie 3, el Mercedes-Benz Clase CLK y el Saab 9-3. Volvo encargó su diseño al estudio TWR de Peter Stevens y Tom Walkinshaw. El diseñador encargado del proyecto fue Ian Callum, famoso posteriormente por sus trabajos para Aston Martin y Jaguar Cars.

Fuente: Wikipedia en español

Lo que esta ficha todavía no dice

  • Cuánto vale en el mercado. La referencia fiscal no es precio de venta. El valor de mercado llega cuando esté conectada la base de transacciones internacional.
  • Cuántos se produjeron. Sin una fuente citable de producción por variante, no ponemos un número — y sin producción no hay índice de escasez honesto.
  • Cuántos hay en el registro de Linaje. Todavía somos pocos: publicar ese número —aunque fuera aproximado— permitiría deducir qué auto tiene una persona concreta. Se enciende cuando haya suficientes socios para que sea de verdad anónimo.
  • Un comparable internacional. Este nodo del catálogo todavía no está mapeado a una página de mercado extranjera.
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